南北高架新增2条匝道,过苏州河可不再绕"大转盘"

2019-01-11信息快讯网

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这几天,司机吴小姐从新闸路转上南北高架的时候,突然发现往上海站方向多出了一条匝道:“恒通(东)路”。

原来就在去年年底,北横通道新建二期工程Ⅰ标段(即天目路高架段)ZD匝道已正式试运行通车。该匝道大大减少了过河车辆绕行的时间,避免了通过天目路转盘由海宁路或梅园路匝道口落地。

新通车的匝道从成都北路新闸路的南北高架上匝道驶上后,在与主线车辆交汇前可以驶出,避免车辆交汇。车辆过桥后通往新建成的恒通路,可以左转右转和直行,实现从南至北快速过河。

此外,新建全长约350米ZC匝道,由共和新路天目中路西南角(不夜城公园东侧)起坡,在苏州河北岸上方拼宽,接入南北高架。该匝道通车后,天目路区域苏州河北岸的过河车辆可通过此匝道,利用现有新闸路下匝道过苏州河落地,能有效减少过河车辆通过天目路转盘过苏州河的绕行时间。

规划中的北横通道天目路高架段将沿东西走向,横跨天目路转盘及南北高架,主线最高处将达到31米。现有四根接地匝道将改造连接北横通道主线,改造期间必然对现有交通带来一定影响。虽然北横通道配套工程——南北高架中兴路下匝道已于去年通车,提升了铁路上海站北广场利用率,分流了部分铁路以南区域交通压力,但在匝道改造之前,还必须新建部分匝道,替代原有接地匝道功能。

由于新建ZC、ZD匝道涉及南北高架、共和新路、苏州河区域,面对地处交通要道、交通组织复杂等诸多问题,施工难度非常大。为减少对周边交通和环境的影响,建设者从项目伊始就采取各种措施,协调各方力量,保障共和新路、南北高架正常运行,减少扰民因素,降低安全风险。在上海市交警总队、静安区交警支队、辖区街道、派出所、相关居委会等多方支持和帮助下,遇到困难及时沟通解决,创造了良好稳定的外部施工环境。



作者:张晓鸣
编辑:汪荔诚
责任编辑:邵珍

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