失联、沉底、爆炸……为造“蛟龙号”，他却在最危险时关掉生命支持系统

【人物档案】

叶聪，1979年11月出生于湖北黄陂，1997年考入哈尔滨工程大学船舶工程专业，2001年入职中船重工七〇二研究所。2003年担任“蛟龙号”总布置主任设计师。2007年，他成为“蛟龙号”的首席潜航员。2012年6月24日，他驾驶的“蛟龙号”首次潜到了7020米。

2009年，他担任了4500米级载人潜水器“深海勇士号”的副总设计师。历经8年艰苦攻关，研制终获成功。他任总设计师的“全海深载人潜水器”将于2020年建成。2018年，他被任命为七〇二所副所长；年底，党中央、国务院授予他“改革先锋”光荣称号。

首次下水就沉了底，他却偏不急着浮起来

虽然“迪利雅斯特”深潜器早就创下了深潜10916米的世界纪录，虽然电影《阿凡达》导演卡梅隆在2012年3月独自一人驾驶着“深海挑战者号”，潜到了10898米的海底，“但这两种深海载人潜水器都是探险型的，而‘蛟龙号’则是作业型的。这区别，简单地说就是，我们不仅是去看看海底究竟是啥样的，还是可以在海底搞科研、干活的！”叶聪强调说。

曾寄希望5年内建成的“蛟龙号”，直到2007年冬天才下水。这“下水”还不是下海，只是下七〇二所里的试验水池。

第一次下水池就出现了故障，“蛟龙号”项目副总设计师胡震回忆说：“试验刚开始，‘蛟龙号’应该是中性状态，也就是漂在水面上的，但突然它沉到了池底，我们都不知道发生了什么。尽管事前有各种应对方案，万一沉底时叶聪应当怎么自救起浮，但5分钟、10分钟过去了，一点动静也没有。我很着急，因为‘蛟龙号’在水池里是没法和地面通信联络的，马上派了好几个潜水员潜下去看，想知道到底怎么回事。但直到20分钟以后，‘蛟龙号’才浮上来。”项目副总设计师胡震回忆说：“试验刚开始，‘蛟龙号’应该是中性状态，也就是漂在水面上的，但突然它沉到了池底，我们都不知道发生了什么。尽管事前有各种应对方案，万一沉底时叶聪应当怎么自救起浮，但5分钟、10分钟过去了，一点动静也没有。我很着急，因为‘蛟龙号’在水池里是没法和地面通信联络的，马上派了好几个潜水员潜下去看，想知道到底怎么回事。但直到20分钟以后，‘蛟龙号’才浮上来。”

最危险的时刻，他把生命支持系统关了

“‘蛟龙’呼叫‘向9’，目前潜水器工作正常，请求下潜！”

叶聪在潜水器里呼叫工作母船“向阳红9号”上的现场指挥。从2009年起，“蛟龙号”开始了历时4年的海上试验。“这4年的海试经历，让我毕生难忘。”叶聪说。

首次海试，“蛟龙号”还没有潜下去，就和“向9”失联了，无线电通信怎么也联系不上。原来，无线通信有个“苹果波效应”，无线信号的发射天线位置越高，天线底下的信号就越差，而“蛟龙号”恰恰就在“向9”船边的海面信号盲区位置。后来，试验队想出了绝招，索性将无线通信天线正对着海面漂浮的“蛟龙号”，自嘲是“海上的中国移动”。但无线信号在水中的传递效果依然很差，无法将数字再还原为语音。他们不得不临时采用最原始的“摩尔斯电码”救急，以保持联络。而如今，他们已经用上了最先进的声呐通信方式。不仅可以传输语音，还可以传输图像。

还有一次险情发生在从300米深潜上浮过程中，作为潜水器动力电源的蓄电池“砰”的一声突然爆炸了。叶聪沉着应对，驾驶“蛟龙号”平安返回母船。他和有关专家一起研究分析，事故症结终被破解。

“全海深载人潜水器建成后，你们会去哪里深潜？”记者问叶聪。

“我们已经去过太平洋和印度洋，也许不用等到‘全海深’建成，在今年‘蛟龙号’的环球航行中，我们就会去大西洋海底，也做一个‘大西洋海底来的人’。”叶聪笑着说。

作者：郑蔚

实习编辑：吴金娇

编辑：赵征南

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