通过冰雪高寒考验，ARJ21飞机交出东北运营首张成绩单

最近，中国民航进入2019年夏秋航季。在此前154天的冬春航季中，国产ARJ21支线客机第一次在商业运营模式下，经受了东北地区零下几十摄氏度的寒冷考验。

据成都航空提供的数据，ARJ21飞机整个冬春航季在东北地区累计飞行646小时，载客3.4万人次。

ARJ21飞机与东北这块黑土地一直有着不解之缘。自2012年开始，ARJ21飞机就曾多次在东北地区开展试验和适应性飞行，验证飞机在东北地区气象条件下的各项性能。

围绕东北地区航线运行，为确保ARJ21飞机在寒冷环境下的飞行安全，中国商飞提前做好了各项准备工作，专门派出一支保障团队前往哈尔滨提供支持保障。

寒冷地区的飞机运行，主要对发动机、电源、环控系统、液压系统等有一定的特殊要求。ARJ21飞机通过一系列适应性验证飞行，验证了飞机在高寒条件下的适应性，也证明了飞机在寒冷气象条件下具备良好的运行条件。

“但商业运行与适应性飞行不同，只有真正经受住商业运行的考验，才算真正意义上的适应高寒运行。”来自中国商飞客服公司运行支持部的周煌星此前参与过ARJ21飞机东北适应性飞行保障，如今又作为中国商飞驻哈尔滨的现场代表，全程参与了此次ARJ21飞机在东北的冬季运行。

通过此前适应性飞行，ARJ21已经完成了一系列改装优化，在此次航线运行中，这些改装和优化切实发挥了作用。“ARJ21在东北地区的冬季运行状态平稳，单架机日利用率达到6.3小时，机械原因千次率与同期成熟机型相比毫不逊色。”据周煌星介绍，“ARJ21正在变得越来越好，获得了成都航空、黑龙江监管局、黑龙江各机场的一致认可。”

此外，来自天骄航空的机务人员，被派往成都航空哈尔滨运行一线参加学习培训。他们与成都航空高寒运营机务团队和中国商飞运行支持团队一起，按照机务人员作息时间开展航前航后共同作业，体验高寒环境下的勤务和排故工作。

呼和浩特和哈尔滨两座城市同属高寒地区，两地气候非常相似。未来，ARJ21飞机同样面临着在内蒙古地区的寒冷天气检验。据天骄航空维修工程部姚永辉介绍：“在跟飞了几次航线之后，我们发现成都航空干得非常顺利，ARJ21的维护性比我们预期的要好很多，我们也从中学到了很多。”

在呼和浩特白塔国际机场，在成都双流国际机场，在哈尔滨太平国际机场……一架架ARJ21正展翅待飞，安全运送旅客抵达远方的目的地。在上海大场总装基地，7架ARJ21同时总装早已成为常态，未来越来越多的ARJ21飞机将从这里推出，飞向祖国各地。

作者：张晓鸣

编辑：朱伟

责任编辑：钱蓓

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