南航A380“空中巨无霸”参加大兴机场真机试飞，跑道长、宽度和道面强度要求最高

今天，北京大兴国际机场进行真机试飞。作为大兴国际机场主基地航空公司之一的南航，派出目前世界最大的客机A380率先完成试飞。

上午9:03分，南航A380飞机从首都机场起飞，执行CZ7777试飞航班。9:29分，A380飞机在大兴国际机场西一跑道平稳落地，留下大型民航客机的第一道飞机轮胎印记。

A380机型是所有飞机中对机场跑道长度、跑道宽度及道面强度要求最高的。南航A380试飞成功，也是北京大兴国际机场达到机场保障等级要求最高的4F级的标志，可成功保障民航业内各种机型的安全起降。

今天，南航执行试飞任务的科目包括验证进离场、复飞程序和运行最低标准，检验跑道通信、导航、监视、气象、助航灯光等保障设施，检验跑道、滑行道等道面情况和各类标志和净空情况，检验空管、情报、地服等综合保障能力等。

北京大兴国际机场在机场保障等级分类中属等级最高的4F级机场，投入运行当天就要求具备全面的F类飞机综合保障能力，跑道长度、能起飞和降落的飞机的翼展和轮距要求都是目前所有机场中要求最高的，可以起降各种大型飞机，其中包括目前全球最大型飞机空客A380。

南航A380机型长度为73米，翼展79米，装配4台发动机，两层客舱总面积达550平方米，相当于3个网球场，共设506个座位，最大飞行距离可达15000公里，有“空中巨无霸”之称。

同时，南航派出四名机长和一名资深副驾驶组成主试飞机组。机长们均具有丰富的飞行经历，担任机长15年以上，平均飞行时间17000小时以上。

试飞机组责任机长张弢是南航飞行总队A380机型飞行师、机长教员，是该机型技术等级最高的飞行员，主管南航集团A380机型的技术和训练。张弢已担任机长25年，累计安全飞行18000小时，执飞过B737、A320、A330、A380等机型，参与过拉萨、迪庆机场试飞、武汉机场新跑道试飞以及拉萨机场RNP AR验证飞行，具有非常丰富的飞行经验。张弢机长说：“整体试飞过程平稳、顺畅，航路设计优化合理，各项导航及保障设施运行顺畅，完全满足通航条件。”

大兴机场位于北京大兴与河北廊坊交界，地理位置和空域结构有独特优势：从大兴飞往中南、西南方向的航班，空中时间相比首都机场要短10-20分钟。同样，从中南、西南方向飞往大兴的航班，空中时间相比首都机场同样节省10-20分钟。

大兴国际机场采用三纵一横的跑道布局，跑滑布局与航站楼结构相配合，使飞机无论使用哪一条跑道起降所需的地面滑行时间都能压缩到最短，最大限度减少旅客地面等待时间。大兴国际机场航站楼采用最先进、最流行的国内出发/到达混流设计，航班中转流程更加高效，旅客出发到达更加便捷。

为更好地匹配南航A380的运行，大兴国际机场航站楼共设置了6个与A380巨大身型相匹配的停机位，各停机位专门为A380三个舱门设计不同高度的对接廊桥，可连接A380飞机的下舱左一、左二门和上舱的左一门，让旅客能够分层快速登离机。

南航在北京大兴国际机场拥有40%的时刻资源，将承担机场40%的航空旅客业务量。按照发展规划，到2025年，南航预计在北京大兴国际机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。目前，南航项目建设和转场投运准备工作已进入冲刺阶段，确保与大兴机场同步建成、同步投入运营。

南航在北京大兴机场基地建设内容包括机务维修设施项目、单身倒班宿舍项目、航空食品设施项目、运行及保障用房项目、货运设施项目共五大功能区，共6个地块、36个单体建筑。

其中，机务维修设施项目的1号机库，跨度达405米，维修大厅高40米，可同时容纳2架空客380、3架波音777及3架窄体机，或同时容纳12架320系列窄体客机，是亚洲跨度和单体建设规模最大的机库。

航空食品设施项目建设规模共9.22万平方米，日产能10万份、高峰日产能18万份，可满足大兴国际机场运营初期全部航食需求。运行及保障项目建筑规模约50万平方米，整合运行控制、枢纽地面控制、机务维修控制等功能模块，实现飞行调度、现场运行、机务运行等的集中统一管控，将建成亚洲最大的航空运行控制中心。

南航集团副总经理、党组成员罗来君表示，南航将发挥好大兴国际机场独特的区位优势和中南、东北、西北网络中的衔接要冲作用，逐步建成国际国内复合型航空中枢，与广州枢纽遥相呼应，形成广州-北京“双枢纽”战略布局。

作者：李静

编辑：沈竹士

责任编辑：张懿

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