下一步,汽车企业如何自救?
单从销量来看,在今年车市不景气的情况下,前七个月中国品牌乘用车销量467.88万辆,同比增长13.6%,占乘用车销售总量的41.2%,比上年同期提高3.7个百分点。而在这其中,SUV销量161.68万辆,同比增长87.1%。
记者看到,成都车展上多数中国品牌发布的新车型均为SUV车型。但是,从另一个角度看待这个问题,中国品牌SUV是否又进入“一窝蜂”状态:利用同一平台快速复制SUV产品,仅在外观设计上略有区分,产品谱系不清晰,市场定位更是重叠。当年,中国品牌就是借着低价轿车获得了生存地盘,但随着合资品牌汽车的价格下探,中国品牌遭遇了前所未有的挑战。按照这个逻辑,一旦合资品牌大量推出低价SUV,那么中国品牌SUV又该如何应对?
对此,上汽乘用车公司总经理王晓秋向记者表示,归根到底还是要靠差异化的竞争,“一个是车型本身的价格、定位的差异化,做到与众不同;另外一个就是要发展新能源车型,打开新的市场蓝海。”