东航和复旦校企联合，攻克大机队高周转率的飞行运筹难题

近年来，我国的航空运输总周转量连年保持两位数以上的高速增长，相应地，航线网络规划设计愈发复杂，某一机场天气、流控等突发事件会对大机队通盘运转带来较大影响。如何避免、缓解这种“牵一发而动全身”的波及效应，使得航空公司通过重新调配飞机快速恢复航班高效运行？

2017年11月起，东航研发中心与复旦大学管理学院、东航股份运控中心合作，开展“航班恢复及仿真系统”等项目的研究工作，记者获悉，目前，这一项目已完成期终验收。未来，项目研究成果有望优化、提升航班运行效率，提高航班准点率等指标。

在航班运行日益复杂的今天，人工的局限性已掣肘航司的高效运行。为尝试解决这一问题，东航研发中心与运控中心、高校合作开展航班恢复及仿真系统研究，旨在解决上述人力的局限性。“航班恢复及仿真系统”项目组通过在航班调配现场进行观摩、对相关人员进行访谈建立仿真系统搭建的基本逻辑，依照航班调配原则进行数学建模。

据介绍，该项目基于内部相应航班、飞机、机场状态数据，与外部输入的所需恢复的航班日期及流控情况，搭建离散事件系统模型，实现了自动地给出优化的航班恢复可行方案。仿真系统根据航班调配的实际业务需要，克服人工调配在系统性考虑、穷尽枚举与运筹优化上的不足，使航班恢复更优化，助力东航的高效运行。此外，这一模型还可计算某一方案的总取消航班数、总延误航班数及总航班价值损失，直观反映这一调配方案对航班运行的影响。

作者：李静

编辑：史博臻

责任编辑：唐玮婕

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