顺风车是廉价版网约车吗？专家认为顺风车本质应是共享互助，而不是运营赚钱

为保障用户安全，顺风车行程中是否可以全程录音？

日前，“2019共享出行消费者权益保护”座谈会在上海举行。该座谈会由中国消费者报社主办、哈啰出行支持，来自国家市场监管总局、中国消费者协会等单位的负责人及相关领域专家学者，就共享出行行业的消费者权益保护、提升共享出行行业的整体形象和服务规范等话题进行研讨。

北京市法学会电子商务法治研究会会长邱宝昌认为，虽然顺风车是私家车，但选择坐顺风车时也是一种公共交通，这时候进行行程录音，隐私权应作出让步，只不过要有“明示”，让车主和乘客双方都充分知情。北京大学法学院副院长薛军则认为，一般情况下，顺风车行程中录音，可以采取比较折中的处理方法，即征求当事人的意见，如果他同意就可以录音；而对于特殊时间段，比如夜间，在危险因素增加的情况下，建议进行强制录音，只要事先作为顺风车相关规则公布，做到“有言在先、双方确认”。

另外，在顺风车运营中，平台方经常收到司乘双方的投诉：司机嫌运价太低；乘客则错误理解顺风车是一种运价低廉的网约车，并以网约车的服务标准来要求顺风车车主，从而产生了很多不合理的需求。

与会专家学者普遍认为，出现上述问题，主要是对顺风车和网约车的定位出现了偏差，“把顺风车当做快车运营”。实际上，国务院办公厅关于深化改革推进出租车行业发展指导意见，以及网络预约出租汽车经营管理办法中明确规定，私人小客车拼车、顺风车，是由合乘服务提供者事先发布信息，出行线路相同的乘客选择合乘服务、分摊合乘部分出行成本，或者车主免费付出的出行方式。这是顺风车所遵循的根本，其本质是共享互助，而不是“运营赚钱”。明确了这一点，用户体验、用户安全、行业秩序才会出现根本好转。

据统计2019年1-5月份全国12315平台共接受共享出行方面投诉举报26736件，同比增长12.17%，其中共享单车20304件，占比76%；共享汽车6195件，占比23.2%；网约车237件，占比0.8%。

哈啰出行相关负责人介绍，哈啰顺风车于2019年2月22日在全国300座城市正式上线，截至今年5月份平台认证车主超过500万，累计发单乘客超1000万人。自从去年几起顺风车事件之后，安全成为消费者最为关心问题之一。在安全保障方面，哈啰做了一系列规范，比如：从产品定位上，哈啰顺风车坚决杜绝社交相关的功能；司乘双方采用虚拟号码，保护隐私；在车主责任方面，建立车主多重审核机制，包含对接城市公安部门建立了动态背景筛查体系等。

作者：张晓鸣

编辑：史博臻

责任编辑：唐玮婕

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