长三角铁路营业里程突破1万公里，是建国初期的8倍

1949年8月1日，中国铁路上海局集团有限公司的前身——上海铁路局成立。

70年来，中国铁路上海局集团有限公司以服务区域经济社会发展、为人民群众创造美好生活新时空为己任，以昂扬的姿态挺进新时代，发展呈现“加速度”，区域内形成全国最为密集完善的高铁网，人畅其行，货畅其流，书写了精彩蝶变的时代答卷。

在长三角这片热土上，有一张全国最密的铁路网，以全国8%的铁路营业里程，承担了全国20%的旅客发送量。铁路承载着经济“输血”的重任，一同与区域一体化进程起舞，一起与经济发展壮大。

70年前，铁路设备陈旧落后，基本处于瘫痪状态。沪宁、沪杭甬、津浦、陇海、浙赣、江南（宁芜）、淮南等铁路，技术标准低，采用木枕、杂型轨和非标准道岔，单线运输，列车平均时速30公里左右。

1949年底，我国人均铁路线只有“半支香烟”的长度。那时，上海铁路局营业里程仅有1400余公里。

1968年9月30日，南京长江大桥建成通车，结束列车轮渡过江长达1.5小时的历史，列车通江只需2分钟。

上世纪80 年代，华东地区掀起“中取华东”“强攻京九”“再取华东”等铁路建设大会战。1996年9月，京九铁路全线通车运营，阜阳形成铁路枢纽，创造了“京九速度”。

“十五”期间，长三角铁路抢抓机遇，建设投资规模超过“中取华东”“再取华东”会战总和。

速度是交通之“魂”。1996年4月1日，铁路部门在沪宁线开展提速试验，率先开行了“先行号”快速列车，使沪宁间最快运行时间大幅压缩。1997年至2006年，我国铁路先后进行六次大面积提速，列车最高时速提至200公里，实现新的飞越。

进入“十一五”，铁路发展取得历史性突破。2008年4月18日，我国第一条时速250公里有砟客运专线——合宁客运专线通车运营。

近十年来，长三角高铁建设“加速度”，开通合宁、合武、京沪、沪宁、沪杭等高铁18条，里程达4171公里，形成全国最为密集完善的高铁网。

70年沧桑巨变。芜湖、铜陵、南京大胜关长江大桥等大国工程相继建成通车。现代化的调度指挥中心落户上海，昼夜不舍，指挥着列车安全有序运行。上海虹桥、南京南、杭州东、合肥南等现代化高铁客站拔地而起，打造了区域“新地标”，带动一座座新城诞生。

今天，长三角地区铁路四通八达，营业里程突破1万公里，达10560公里，是建国初期的8倍。铁路公交化开行客车超过1000对，时速350公里 “复兴号”列车开行进一步扩容。现代化的上海虹桥站最高日发送旅客逾33万人，运营时间内平均不到2分钟就有一趟高铁列车到发。目前，区域内基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善的“1—3小时” 高铁交通圈，同城效应显现。高铁悄然改变着人们的生活方式，强力助推了长三角一体化高质量发展。

作者：张晓鸣
编辑：唐玮婕
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