大兴国际机场开通6条机场巴士线路。分别由大兴国际机场到达北京站、北京南站、宣武门、通州、房山、北京西站。省际客运已确定4条省际客运班线,包括大兴国际机场分别通往天津、廊坊、唐山、保定。每日双向4到10班次不等。
出租汽车方面,市交通委大兴机场运输管理筹备组组长翟宇环介绍,因为机场横跨京冀两地,会有北京、河北两地的出租车前来送客。未来,两地出租车的落客区是统一的,并且都由出租车调度站统一调度。
【三】天涯若比邻
北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽、国家发展新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽,同时,还将与北京首都国际机场形成协调发展、适度竞争、具有国际一流竞争力的“双枢纽”机场格局,推动京津冀机场群建设成为世界级机场群。
推动世界级机场群形成
“你中有我,我中有你。”坐落于北京大兴区与河北廊坊广阳区交界的北京大兴国际机场,本身便是京津冀协同发展最生动的写照。
在大兴机场周边,集高铁、城市轨道交通、高速公路于一体的“五纵两横”综合交通网正在成型,不仅衔接起北京“双枢纽”,更将推动京津冀机场成长为世界级机场群。
随着大兴机场的建成,京津冀三地机场将重新分工、协调联动。民航局相关负责人表示,大兴机场和首都机场分别覆盖不同的客户领域,形成具有国际竞争力的“双枢纽”;天津滨海机场将发展成为区域枢纽机场,成为北方国际航空货运中心;石家庄正定机场将发展成为航空快件集散及低成本航空枢纽。
到了明年底,京雄城际铁全线贯通,届时从大兴机场出发,搭乘城际列车20分钟便可直接到达雄安新区。
连接上高铁网络,也就意味着覆盖到更广泛的人群。未来通过高铁列车,京津冀城市将全部纳入大兴机场的“2小时高铁圈”中。京津冀百姓“想走就走”的愿望将更加容易实现。
搭建空中网络
“大兴机场是为中转而生的机场。”大兴国际机场管理中心副总经理孔越介绍,在设计过程中,航站楼就更加注重中转作用。据测算,大兴机场国内中转只需30分钟,国际中转只需45分钟,国际与国内之间的中转也只需要60分钟。“大兴机场是单体航站楼,中转效率更高,在国内机场中,中转时间占据了优势。”
在设计航班时刻时,如何充分利用好进出港时间,减少旅客中转的等待时间?孔越介绍,大兴机场联合各大航空公司设计了“四进四出”的航班波:凌晨4点国际航班集中进港,接着是早上8点左右出港的国内航班;11点多又是进港高峰,中午后又迎来出港……一直到晚上国际航班的出港高峰。这样旅客少等待,从大兴机场中转的优势出来了,整个空中的网络也搭起来了。
随着大兴机场的投入使用,为确保转场投运安全、平稳、有序,初期安排少量航班运行,相关国内航空公司将分阶段逐步转场,并在2022年北京冬奥会之前完成转场工作。目前,共有16家航空公司确定于2019年冬春航季入驻大兴机场,预计开通116条航线,其中国内航线101条,国际航线15条;覆盖全球112个航点,包括国内航点97个,国际航点15个。
根据规划,大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽,并将在2022年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次的建设投运目标,远期可满足年旅客吞吐量1亿人次的需求。
来源:北京日报
编辑:范菁
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