进博·舆论场 | 比雷埃夫斯港，希腊总理缘何为此致谢中国？

当地时间2018年10月18日，希腊比雷埃夫斯，集装箱码头。图源：视觉中国

“当世界上其他国家认为希腊不具有投资价值时，中国企业仍大胆向希腊基础设施领域投资，比雷埃夫斯港就是成功范例。”在第二届进博会上，希腊总理米佐塔基斯娓娓道出希腊第一大港，比雷埃夫斯港的“重生”，并表示，他非常感谢中国在希腊最艰难的时候选择站在希腊身边。

米佐塔基斯缘何为此致谢中国？

比雷埃夫斯，在希腊语中意为“扼守通道之地”。比港是距离苏伊士运河最近的地中海主要海港。从苏伊士运河来到比港的船只，可以通过铁路、公路与海运接触到中东欧地区超过三亿的消费者。此外，比雷埃夫斯也是国际邮轮中心、以及连接希腊本土与海岛的主要枢纽。

比雷埃夫斯港（以下简称“比港”）的历史可以上溯至雅典城邦时期。不过11年前，受制于希腊迅速萎缩的经济与自身低效的管理，这个港口曾一度被认为没有未来——当时，比港亏损1300万欧元，基础设施老化，生产陷于停顿，有些满载亚洲产品的货轮甚至不得不前往德国或英国的港口，再辗转把货物运送到巴尔干国家。

正如米佐塔基斯在进博会上致谢时所言，中国在希腊最艰难的时候选择站在希腊身边——2008年，原中远集团获得比雷埃夫斯港两个码头的特许经营权，为期36年，并据此在2010年正式经营比港二、三号集装箱码头；2016年中远海运又收购了比港港务局67％的股权。

并肩也意味着共同承担了艰难。

曾经在欧洲的部分舆论场上，所谓“没有炮艇的新殖民主义”“希腊港口成为北京对欧杠杆”等各式环绕比雷埃夫斯港的政治谣言和攻讦应运而生。而十年前的希腊民众亦不看好中企的投资，甚至担心中国员工抢了自己饭碗的。

然而，事实胜于雄辩。

从数据上来看，中资开始运营后，比港的业务逐渐重回正轨。2018年，比港港务局实现公司有史以来最佳的盈利表现，净利润同比增幅达到147%，净借款从2017年底的670万欧元转为负值。2019年，比雷埃夫斯港超越瓦伦西亚成为地中海第一大港。与此同时，接手比港以来，中远海运直接和间接创造的就业机会分别达到3000多个和1万多个。

在比邻之国意大利也加入“一带一路”倡议后，比港对促进互联互通的意义更显突出。而比港项目也成为中国与希腊合作关系的重要风向标。

据央视新闻报道，在4日的两国领导人会谈中，习近平强调要发挥好比雷埃夫斯港项目的引领和示范作用，米佐塔基斯则表示，比雷埃夫斯港项目已经成为共建“一带一路”的旗舰项目。

米佐塔基斯在4日的演讲中表示，希腊政府已批准了比港的总体规划，并已经在对比港新的集装箱码头投资计划进行讨论，他对比港包括邮轮码头、集装箱码头等基础设施的建设前景很有信心。

编辑：苏展 

责任编辑：杨健