地下物流来了！没有快递员，刚下单快递就到家，躺收快递不是梦

最近，京东的管道-胶囊快递配送视频被曝光，以后快递可以直接从管道送到家，地下物流的新时代要来了！

什么是“地下物流”？

“地下物流”这一极具前瞻性的设想与方案一直以来都受到业内外人士的广泛关注。

“如果水、燃气和石油可以通过地下管道运输，为什么物流不行？”

这是2017年12月11日由京东物流主办的2017全球新一代物流峰会上，美国磁飞机技术公司董事长兼总裁D. Bruce Montgomery的一段发言。

同样在这场大会上，京东集团副总裁、X事业部总裁肖军透露，京东已开始在全球范围内率先着手布局磁悬浮技术在仓储物流方面的应用，将进一步提升仓储运营效率并大幅降低能耗。

京东称，此次合作后，双方将通过共同开发直驱轮轨和磁悬浮技术，京东将在未来建立起地面和地下智能轨道交通网。

什么是城市地下物流系统呢？

地下物流系统是指运用自动导向车(AGV)和两用卡车（DMT）等承载工具，通过大直径地下管道、隧道等运输通路，对固体货物实行输送的一种全新概念的运输和供应系统。简而言之，就是在地下构建一套相对完整的物流运输体系，与仓储物流中心、社区配送中心等枢纽相互连通。

说的白话点，就是以后的快递都不用再在路上跑了，而是通过地下管道送到你手上。

地下物流一旦付诸实施，可以解决城市物流配送的瓶颈问题，也将给城市和居民带来很多好处：

地下物流不受交通管制、交通拥堵的影响，能够全天候送货。

智能化、无中断的运输方式，可以使运输有效衔接，保障运输的时效性和高效性。

不受天气影响可全天候送货、直接送货入户带来便捷体验……

电子商务的飞速成长推动了物流行业的蓬勃发展，但为了满足配送需求，地面车辆、车次、货运量持续增加，使得城市交通愈发拥堵。工程勘察设计大师、陆军工程大学教授、博士生导师陈志龙认为，地下物流与空间物流可以解决此类困扰。

地下物流系统，是将物流运输系统由地面转向地下。在地下构建一套相对完整的物流运输体系，与仓储物流中心、社区配送中心等枢纽相互连通。

京东新一代巡检机器人-瓦力。

刘强东出王炸

从曝光的视频来看，京东的地下物流运转流畅，快递被装进一个个连接5G的智能胶囊盒子，然后通过地下管道从仓库运到中转站，再从中转站运到每座写字楼下面的快递点，最后交由AI机器人送达。

快递从仓库装入胶囊

胶囊在管道里穿梭

快递在分拣中心交换

快递交到终端卸货

如果这一切能实现，这将颠覆传统的交通运输系统和仓内传输模式，对未来的物流系统产生巨大影响。

国外城市地下物流的大规模应用早已开展

其实，“地下物流”不是个新鲜词汇，自20世纪90年代以来，国外就开始了对地下物流系统的研究，1983年国外发表了有关地下物流领域最早的英文论文，之后的论文量比较低；2007—2014年数量有所增加，但是一直保持在年均4篇左右。2017、2018年，论文数量达到10篇，说明国际上地下物流领域在已取得一些研究成果，并初步呈现出成为热点研究问题的趋势。

其中，日本、荷兰、德国、英国、意大利等国是“地下物流”研究的热衷者。

1927年，英国伦敦就有了地下物流，在隧道里进行邮政运输。1996年1月，荷兰开始研究连接阿姆斯特丹Schiphol机场、Aslwmeer花卉市场和hoofddorp铁路中转站的地下物流系统，最终该系统于2004年正式建成运营。1998年开始，德国修建了一条从科隆到多特蒙德的地下货运系统，长约80公里，系统采用三项交流电动机驱动，管道直径2米，速度36公里/小时。

美国芝加哥深隧

2017年，瑞士为改善城市交通拥堵提出Cargo Sous Terrain地下物流系统（CST）。CST主要由城市中心和物流中心之间的隧道系统、城市物流系统以及IT控制系统组成，将先进的IT技术应用到物流过程中。

根据瑞士的地下物流规划，在隧道内部，无人自动驾驶车辆以30公里的时速行驶在三车道上。无人驾驶车带托运输，在隧道顶板上，三个输送机可以以每小时60公里的速度运输小包裹。同时，沿路线分布的枢纽可作为与其他运输工具的接口。

国内：探索关键时期

2018年8月，雄安的容东片区关于地下物流的研究就已开始。

京东物流作为研究院的技术主导，也是国内首家地下物流空间开发物流企业，也早已展示过快递通过地下输送系统，连接末端配送站和楼宇之间，楼宇垂直的提升系统到达每一户的全过程。

京东上海“亚洲一号”物流中心是当今中国最大、最先进的电商物流中心之一。

中国工程院院士陈湘生描述未来地下物流进入生活的场景：快递公司贴好快递单后，运输箱直接通过地下管道把包裹快速送到屋子里，用户将箱子中的包裹取出后，再将运输箱放回去就行，足不出户就能取快递。

并透露，目前在雄安、深圳、北京等地，城市地下物流建设正在规划。

他给出了一组数据，2016年的中国货运量达到336亿吨，超过公路设计流量的10倍，2017年又增长了30%。在过去的一年，中国物流收发19亿件，快递收入256亿，但对标的是北京这类大城市拥堵时段车速在9-14公里以内的现状。

“怎么能把这些客流、物流向地下转移，减少地面的拥堵，从而实现快捷高效，最终服务于用户，这是关键。”他指出。

规范、标准、指南，特别是安全、运维，这是地下空间，特别是地下物流快捷系统的核心，需要各方的齐心努力。

然而，地下物流的梦想很美好，但对于北京、上海这样人口密集且建成已久的大城市，无论是地下通道还是楼宇改造，其实都很难实现。

而规划打造“未来城市”的雄安给地下留出了充足的发展空间，其中就包括地下物流空间。

“100万人口的城市如果让42%的物流运输在地下进行的话，每天可减少八千到一万的货车通行，减少交通事故30%左右”；“磁悬浮提升+楼宇自提柜，能节约30%快递员上楼时间”……

这些是雄安城市智能物流研究院过去一年的研发成果，我们期待愿景成真、成熟。

智慧城市需要智慧物流，地下物流可以直接缓解交通运力压力、释放城市空间，解放人力物力，让我们的生活环境更加美好，享受品质生活。

一场颠覆性的物流革命即将开始，中国企业正在奋勇前进，开拓创新的路上快马加鞭。

请相信，快递坐着专属电梯自己跑进家门的时代，可能真的离我们不远了！

我们中国的地下物流，一定会走在世界前列！

编辑：沈湫莎

责任编辑：许琦敏

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