乐视、小米在生态上究竟画了哪些饼？

文汇网讯（记者 徐晶卉）最近，硬件厂商的活动非常密集，比如小米、乐视，一场发布会接着一场。哦，应该不能说是硬件厂商，如今对于他们的描述，确切点说，可以统称为“生态圈集结者”。

何出此言呢？因为这些曾经的硬件厂商，都已经跳脱了硬件本身了。比如小米，一场发布会绝对不会只出个小米手机或者小米电视，此前的小米次世代新品发布会上，除了出了一个60英寸的分体电视“小米电视3”之外，其实更吸引眼球的是那个“八竿子打不到一块儿”的“九号平衡车”，小米创始人雷军可是用足了马力介绍此物，与手机的联系当然是有的，比如定价思路是一样的，九号平衡车售价1999元，基本是同类产物的1/4，当然，用手机来遥控也是必须的。

而乐视也是一个思路。10月的发布会上，乐视手机1S、乐视120寸超大电视和乐视汽车放在一个发布会主题里，而此前的发布会也是主题多样，比如乐视体育签约某个重要赛事等等。难怪有分析师曾说，在百度、腾讯、阿里巴巴三座大山之外，生态圈拼的最凶的就是这两大“友商”。

那么，问题来了，这两大“生态圈”究竟有什么特点，各自又画了什么饼呢？、

先说小米，小米从手机起家，靠周边赚钱。主营业务已到高点，今年双11预售一开始就变成了京东、苏宁双平台冠军。此后小米开始一步步走向“生态圈”，最早涉足了电视机、电视盒子和路由器，后来在内容大战上输得一塌糊涂，直接挖来了新浪网的总编辑陈彤，豪掷10亿美金创建视频网站大联盟以来，目前，小米电视包揽了全国7家内容牌照方中的4家内容，内容已从24万小时增加至44万小时，算是补足了短板。

接着的步伐就加快了，在随身的智能硬件上，小米收购或者投资了很多上下游产业链上的公司，并将他们改名为“紫米”、“飞米”、“蓝米”、“智米”等各种米，华米出的是小米手环、智米是空气净化器、蓝米出的是智能耳机，这些都是大家比较熟悉的。

但这些都是“前奏”，还缺了几环。一环是“云米”，成立于去年5月，主攻的方向是智能的互联网小家电解决方案；还有一家叫做“绿米”，产品主要面对商业和公共建筑的节能和智能化改造。如果把这两家公司和上述“前奏”放在一起，这个饼就很明显了——智能家居、智能生活。

小米的另外一块生态圈是出行。这个“九号平衡车”已经出来了，雷军说的很明确，是解决“最后一公里”。此外，小米造车也是事实，虽然小米科技本身闭口不谈，但小米已经申请了关于车辆定速巡航、车辆操控、车辆导航、停车信息预测等十几个智能汽车方向的发明专利。再此外，据说小米已经开始悄悄地布局无人机。

然后说说乐视。乐视从内容起家，本来就是个版权库，后来生态链向上发展，做了电视、手机、盒子和音箱，手机销量虽然与小米不是一个级别的，但是新货1S发售短短1小时销了50万台的数据还是比较好看的，乐视的强项在于内容，无论是影视剧、乐视体育的版权购买，还是乐视影业的深度整合，都环环相扣。

乐视还有一大“未来业务”，不巧，也是汽车。两周前，乐视刚刚公布了超级汽车生态开放取得阶段性成果，和阿斯顿·马丁将深入合作，同时，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊透露，乐视超级汽车的首款车Mule Car实验已在美国完成，这标志着乐视超级汽车的首轮样车试制已经完成，“该款车将按照原计划在明年的北京车展上亮相。”如果单就产品速度而言，乐视走在了小米的前头。

战场太相似，就难怪两大友商总是对掐，一个说对方“只会说故事”，一个骂对方“内容第一多只是个笑柄”。

不过，小记觉得，在第一块的“生态圈”里，小米还是偏智能生活，乐视依然偏文艺创作的内容，深耕的角度并不相同，未来的取长补短或许是关键。而在第二块汽车领域的“生态圈”里，现在所有的言语描述都相当虚无缥缈，难有实质，互联网汽车，肯定与传统汽车不同，起码得比那个只能跑180里的智能车强，届时，在与苹果、上汽/阿里等实力型选手的较量中，小米、乐视还能不能脱颖而出，才能真正一较高下。