花5880元可自己开飞机 花25万元拿驾飞执照

学员在R44型直升机模拟机上进行飞行练习/晨报记者殷立勤

东方网3月30日消息：一部《冲上云霄》燃起了多少年轻人的蓝天梦，而现在，在凌空SOHO园区，只需要5880元，便可以在专业教练的陪同下，感受一把翱翔蓝天的快乐。

如果觉得价格有点贵，那也不要紧，支付588元的费用，便能体验一把模拟机的驾驶乐趣。当然，如果你真的对开飞机有浓烈的兴趣，也可以报名参加私人飞行驾驶员的培训，25万元圆你一个飞机驾照梦，真正体验一下想飞就飞的感觉。

■记者体验

左歪右倾，经历8次“坠机”，无奈选择放弃

昨日，在位于凌空SOHO园区的中航飞翔航空俱乐部，记者体验了一把模拟机的驾驶乐趣。

记者当天驾驶的是R44型直升机模拟机，造价是真机的1.5倍，高达500万元。一般用于飞行员的理论学习、模拟机训练点，不仅与开真机的感受一模一样，更重要的是，它还能模拟出90%飞行途中的各种状况，帮助飞行员演练各种意外情况。

双脚踩上脚踏，右手握住T字形的驾驶杆，在俱乐部负责人林耀的指导下，记者正式开始了蓝天之旅。林耀不仅是一名航空爱好者，还是一名拥有私人飞机驾照的资深飞行员，他告诉记者，一般的民航飞机必须要在跑道起飞降落，而且速度很快，高度很高；但直升机不要跑道，是垂直起降。

“我们的目标是附近的城市医院，有一名重病患者要用直升机运送至医院。”随着林耀拉动油门杆，松开脚蹬，直升机开始慢慢升空。这时，记者有一种明显的头晕感。直升机的T形操作杆在驾驶舱中央，通过左右推拉来控制机体的平衡，但记者明显掌握不好，不是往左歪就是往右倾，几次三番的左右推拉都无法维持机体平衡，反而让自己的眩晕感更强烈。好在，有资深教练林耀的指导，在他的轻推轻移下，直升机开始进入平稳飞行状态，向着目标医院一点点接近。

“前方是目标医院的楼顶停机位，我们要开始慢慢下降准备降落。我们现在采用的是悬停技术，这也是直升机和民航飞机最大的不同。”林耀表示，悬停技术是操控直升机的难点，因为直升机容易发生漂移和前进或后退，所以要时刻打俯仰舵。最终，直升机安全停在了医院屋顶的停机坪。

在林耀指导后，记者提出了自行驾驶的要求。但事实证明，要想在短时间内掌握好模拟机，完成一次完整的起飞和降落过程很难做到，在“坠机”8次后，记者无奈地选择放弃。

■专业指导

从“菜鸟”到上真飞机，需5个步骤、40小时

在俱乐部内，除了直升机模拟训练器外，还有战斗机模拟训练器和Cessna172型固定翼飞行训练器。所有的模拟机，都可以设置不同的场景和路线，比如这次的航线设置为上海到北京，下次可设置为洛杉矶到加拿大，舱外环境可以是暴雨天气，也可以是雨雪天气……所有这些，都和实际感受是一样的。

那么，从什么也不懂的菜鸟到上真机，需要经过多少步锤炼？中航飞翔俱乐部给出的答案是五步。体验级、入门级、熟练级为打基础的三个阶段，通过不同阶段的理论学习和模拟机实践操作，可以基本完成模拟机的操作。第四步的专业级则是进阶课程，在熟练级的基础上加入更有针对性的特勤课程，到时应对发动机失效、尾翼故障等意外状况将也能处理得当。最后一步则是在教员的指导下，学习如何开一架真正的飞机，当空中航行训练时间累积到40个小时，才可以拥有考私人飞行驾照的资格。

■未来展望

目标是打造“4S店模式的飞机业务旗舰店”

目前，俱乐部在青浦有自己的飞行体验基地，在那里，可以和真飞机零距离接触，感受一次蓝天下的翱翔。自驾飞行体验课程5880元一次，空中观摩体验课程3880元一次，模拟飞行器体验588元一次。

假如通过这些体验性的课程，你对开飞机产生了强烈的兴趣，希望能像开车一样开飞机，将能参加私人飞机执照培训。课程根据CCAR－141标准设置，需要脱产集中训练16周，双休日集中训练40周，飞行时间55小时。当然价格也是不菲的，根据机型的不同，需要花费20万－30万元不等的费用，通过有关测试之后便能获得私人飞行驾驶员执照。

除此之外，俱乐部还与国外的专业航校合作培养民航飞行员，和业余的体验不同。这部分针对专业领域的飞行员可能需要花费1年至4年的时间，总体费用也相对更高，但毕业后，可以获得飞行员这个金领职位。

林耀表示，他们的目标是打造“4S店模式的飞机业务旗舰店”，主要的飞行业务都是在距离地面约3000米以下的低空空域飞行。“20年前，大家不敢想象汽车会像如今这样普及到家家户户，那么我们同样不能妄断，20年后的飞机不会像如今的汽车这样进入每家每户。我们想做的就是让更多的人对航空、飞行感兴趣。”林耀说。

事实上，近年来低空管制坚冰正在被逐渐打破，也就此开启了通用航空产业的发展引擎。“十三五”期间，上海常住人口不超过2500万，加上每年2亿人次的观光客流，只要有很小的比例选择通用航空服务产品，就能带来巨大商机。