巴黎整治交通祭出重典

在巴黎，一位拖车司机可以在五分钟内将违章车辆拖走。

编者按

作为大城市管理的永恒主题和难题之一，交通问题同样考验着发达国家城市管理者的智慧、能力和水平。在上海开展交通违法行为大整治之际，本报驻外记者近日分别就巴黎、东京、纽约等世界级城市的交通现状进行了采访，以期从交通管理、文明教育、立法执法等方面为上海交通“补短板”提供启示和借鉴。

报驻巴黎记者　李斌

良好文明的交通环境是一座现代化都市发展的必备条件。初来巴黎就能感受到这里虽然车辆很多、道路狭窄，但很少出现违章停车、闯红灯等交通违法行为。人们在感叹这里良好交通环境的同时，或许并不知道这井然的秩序来源于法国严苛的交通安全法规。

专业拖车队整治乱停车

巴黎的道路系统是19世纪末规划的，大部分市区道路都是单行线且非常狭窄，很多公共机构如学校、医院的出

入口也很狭小，仅容一辆车出入。如果有车辆违章停放，就很可能造成道路堵塞或公共设施出入口被彻底堵死的严重后果。而巴黎市区的合法停车位较少，车辆保有量又大，很容易出现违章停车的状况。那么巴黎市警察局是如何治理机动车乱停车现象的呢?

巴黎市政府雇佣了一支规模庞大的拖车队。据　《巴黎人报》　的报道，这支拖车队效率惊人，仅在2014年，就在大巴黎地区拖走了25万辆汽车，平均每两分钟就有一辆车被拖走。这些拖车大部分是拥有自动液压升降系统的专业拖车，一位拖车司机可以在五分钟内将违章车辆拖走。

记者曾问一位法国朋友，如何避免拖车司机和赶来的机动车司机发生冲突呢?这位法国朋友介绍说，首先这种几率很低，因为拖车司机大多技术娴熟，他们会先拍照留下违章证据，然后迅速将车辆拖走;如果违章者恰好赶到并阻止拖车司机拖车，将会因妨碍公务罪而被逮捕，因此要避免冲突，唯有不违章停车。

那么车被拖走后，违章停车者要付出多高的成本呢?　首先，违章车主在短时间内无法找到自己的车，车辆会被存放到一个停车场，然后经过一个注册登记手续，至少要等待一个工作日。记者的一位当地

朋友就曾遭遇车辆夜间被拖走，然后只能打车回家。一个工作日后，车主通过专门网站查到自己车辆的所在停车场后，需要主动前往缴纳罚款，违章停车的罚款金额是135欧元，约合人民币1000元，此外还要缴纳车辆存放费，每天收费29欧元。

驾照罚分清零最长需十年

巴黎有大量的公交车道，巴黎市政府规定，只有公交车和出租车才能使用公交车道，社会车辆如被拍到使用公交车道，驾驶者将被处以罚款90欧元，并扣4分。

扣4分是什么概念呢?在法国，现在闯一次红灯也扣4分　(在2015年之前扣3分)。一位驾驶员新获驾照后只能获得6个初始积分，一旦分数被扣完，其驾照就会被直接吊销，且三年内不能再考取驾照。

法国的驾照扣分系统要比中国严苛得多。在中国，驾照扣分会每隔一年清零一次。但是法国不同———一位新获驾照的驾驶员如果一年之内没有违章，可以得到2分奖励，即从6分增加至8分，连续三年没有违章则最高可以累加到12分。但如果出现违章行为则要视情而定：如果只是犯了一次扣1分的“小错”且六个月内无其他违章行为，则半年后自动补足1分(即恢复到6个积分)，但该驾驶员将不再会有奖励加分;如果累计扣分超过2分或者六个月内违章两次及以上，则不会有自动补足，积分需要等待十年才能清零。换言之，一旦出现闯红灯或占用公交车道这种严重的违章行为，在十年里，驾驶者的驾照会一直处于缺分状态。在这种情况下，驾驶者要么捱过漫长的十年，等待罚分清零，要么到驾校重新花钱学习，通过政府规定的课程，以补足分数，但通过一组500欧元的课程也只能补2分而已。

鼓励第三方监督违章者

除了使用高额罚款和严苛的驾照罚分体系来限制驾驶者的违章行为，巴黎有关方面也用不同的手段鼓励第三方对违章者进行监督。

比如前文所述的专业拖车队。据报道，巴黎拖车队按照绩效向拖车司机发放薪水，拖车司机的收入与其拖走违法车辆的数量直接挂钩，这鼓励拖车司机更迅速地拖走更多的违法车辆。如果违章停车的车辆侥幸没有被巡街的拖车发现，附近民众可以拨打报警电话，由警方通知距离最近的拖车实施作业。

在巴黎街头，并没有摄像头拍摄汽车乱变道的违法行为，但记者的一位法国朋友却曾因“乱变道”“压实线”而被处罚。当他前往警察局交罚款时被告知，一位车主用自己的行车记录仪将他的乱变道行为拍摄了下来，并上传到了警方指定网站，警方根据这一信息对违章者进行处罚。也就是说，在巴黎，所有装有行车记录仪的汽车司机都可以充当执法员。如果前车乱并线造成了危险状况，后车可以将行车记录仪拍到的相关视频向警方举报，警方会予以举报者匿名奖励，并对违法车辆处以75欧元到375欧元不等的重罚。