不只颜值高 东南DX3/比亚迪元对比点评

    据中汽协数据显示，今年1-11月，SUV销售了793.88万辆，同比增长45.49%；中国品牌SUV销售了456万辆，同比增长了57.4%，市场份额57.4%。通过上述数据可以看出，中国品牌的SUV销量占比已经超越合资品牌，曾几何时，这是想都不敢想的事。究其原因，首先得益于当前中国汽车市场SUV备受消费者青睐的大环境，另外更与中国品牌近些年推出的SUV庞大数量与极有竞争力的性价比密不可分，其中小型SUV更是独树一帜，开辟出一片广阔的合资品牌还未触及的潜在市场，并大放异彩。今天我们介绍的这两个主角就是2016年上市的两款实力雄厚的中国品牌小型SUV，它们就是东南DX3和比亚迪元。

    从销量数据来看，比亚迪元自从4月上市以来，销量还是非常不错的，11月销售了5072台，4-11月总计销售了40682台。而在11月上市的东南DX3虽然还算一个新秀，但从其仅仅上市十多天就订单破万的成绩也能看出是一个实力强大的主儿。下面我们将通过外观、内饰及配置、空间及动力三大方面对两款车型做一次详细的对比分析，看看它们身上究竟有何亮点。

    东南DX3与比亚迪元外观对比分析

    "流动的力量"PK“印象-科技-文化”设计理念

    外观方面，东南DX3在造型设计方面基于此前发布的东南DX Concept概念车打造而来，整体造型由宾尼法利纳设计中心所完成，新车秉承"流动的力量"设计理念。

    东南DX3造型由宾尼法利纳设计中心所完成，秉承"流动的力量"的设计理念。

    比亚迪元秉承了“印象-科技-文化”这一新能源家族式设计理念

    在“秦”设计之初，比亚迪设计团队便提出了“印象-科技-文化”这一新能源家族式设计指导理念。而“元”的造型设计充分继承并深化了这一设计理念。

    东南DX3采用了具有东南汽车家族特征的大鹏展翅进气格栅设计，修长的中网与两侧L型前大灯相连接，极具辨识度。

    比亚迪元的车头设计风格以时尚动感为主，延续“X”家族前脸

    从细节来看，东南DX3采用了具有东南汽车家族特征的大鹏展翅进气格栅设计，修长的中网与两侧L型前大灯相连接，极具辨识度。大尺寸梯形下部格栅则有着较为鲜明的立体感，令车头造型充满运动气息。而比亚迪元的车头设计风格以时尚动感为主，延续“X”家族前脸，加以片体式的造型手法，从视觉上让前脸变得更加轻盈，富有科技感。设计师创造性地将中国传统书法艺术形式融入其中，进气格栅与前保险杠共同构成“元”字，形成强烈的视觉符号，使之在任何环境下都能清晰、一眼辨认。

    东南DX3侧面采用俯冲式腰线、悬浮式车顶造型设计，车顶与C柱的巧妙融合，使整个车身舒展健美。

    比亚迪元侧面A柱、车顶及半连通的C柱设计，不但构造出悬浮式车顶，也与车身整体颜色形成双色区隔，让整车具备极强辨识度

    从侧面看，东南DX3采用的是俯冲式腰线、悬浮式车顶造型设计，车顶与C柱的巧妙融合，使整个车身舒展健美。另外，新车还配有18寸五辐式双色铝合金轮圈，装配了佳通专为城市SUV设计的Comfort 520系列轮胎，具体规格为215/55 R18。

    东南DX3配有18寸五辐式双色铝合金轮圈

    比亚迪元燃油版则根据车型不同分别有16、17、18寸三种规格轮圈，而DM版将配备18寸轮圈。

    比亚迪元侧面A柱、车顶及半连通的C柱设计，不但构造出悬浮式车顶，也与车身整体颜色形成双色区隔，让整车具备极强辨识度的同时，也不古板。另外，DM版元将配备18寸轮圈，而燃油版则根据车型不同分别有16、17、18寸三种规格轮圈可供选择。

    东南DX3尾部造型具有鲜明的层次感，独特的L字形尾灯设计，增添了几分SUV大气稳重的质感。

    比亚迪元尾部最大亮点是采用外挂式备胎设计。这个时尚“小背包”在增大后备箱空间、后排空间的同时，更加丰富了整车造型。

    尾部方面，东南DX3造型具有鲜明的层次感，独特的L字形尾灯设计，增添了几分SUV大气稳重的质感。东南DX3的后保险杠下方全部配有银色装饰，与车头遥相呼应。另外，新车采用的是单侧单出的尾排设计。而来到比亚迪元的尾部，第一眼就能发现元在外观上的另一亮点：外挂式备胎设计。这个时尚“小背包”在增大后备箱空间、后排空间的同时，更加丰富了整车造型。DM版后保险杠下方的镀铬装饰也与侧面踏板前后呼应。

    东南DX3与比亚迪元内饰设计对比分析

    内饰设计各具特色 彰显别致年轻运动气息

    内饰方面，东南DX3的内饰采用"永恒之美"的设计风格，圆形的复古式空调出风口造型，搭配拉丝铝饰板、钢琴烤漆质感饰板、打孔皮以及仿碳纤维材质，使得新车的内饰质感进一步提升。另外，新车内饰可提供棕黑和红 黑两种配色。总体来看，新车的内饰风格以运动为主，更能被年轻消费者接受。

    东南DX3

    比亚迪元

    比亚迪元的内饰无论是设计、配色及用料来看，都超越了以往自家品牌所有车型。这种超越绝不单单是指一块功能丰富的中控屏幕，更多的超越在于内饰中恰到好处的金属装饰和绝不浮夸的内饰颜色搭配。炮筒式组合仪表和极具立体感的风口设计将SUV动感气质彰显出来。亚光电镀亮饰件，尽显精致质感。

    东南DX3与比亚迪元配置对比分析 皆是诚意满满

    东南DX3搭载的配置

    安全配置上，东南DX3非常丰富，全系标配车身稳定系统、陡坡缓降功能、ABS EBD、防侧翻系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、ESS紧急刹车警示系统、BOS刹车优先系统，胎压监测。

    而比亚迪元在配置方面同样继承了中国品牌一贯的厚道，搭载了大尺寸天窗，可一键开启/关闭，并带防夹功能。另外，元还配备了一键启动、自动空调、360°全景影像系统等。同时，在比亚迪宋上搭载的“云服务”、“CarPad”等配置也在比亚迪元身上出现。CarPad多媒体系统配备超大高清电容屏，支持手机通过CarLife与车辆互联，并可以通过4G或Wi-Fi连接互联网，也可以转化为车内热点，可支持6-7台设备同时连接。

    东南DX3与比亚迪元动力对比分析

    东南DX3搭载了一台拥有三菱血统的1.5L自然吸气发动机。这台在中国品牌车型中应用广泛的代号4A91的1.5L发动机最大功率88kW（120Ps）/6000rpm，最大扭矩143Nm/4000rpm。在传动系统部分，与之匹配的是一台5挡手动变速箱。

    东南DX3动力总成

    另外东南DX3还提供1.5T车型可选，该1.5T发动机最大功率为115kW(156Ps)，峰值扭矩220Nm/1800-4500rpm，传动方面匹配的是一台模拟8速CVT变速箱。而底盘部分，东南DX3则依旧采用了同级别少有的前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂。

    东南DX3采用前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂

    再看比亚迪元的动力，其中燃油版将有1.5L自然吸气发动机和1.5TI涡轮增压发动机两种动力选择，1.5L最大功率80kW（108Ps）、最大扭矩145Nm；1.5TI最大功率113kW（153Ps）、最大扭矩240Nm。传动匹配5速手动变速箱或6速自动变速箱。

    比亚迪元燃油版动力总成

    另外，比亚迪元DM版配备由1.5L发动机和两台电动机组成的混动系统，发动机最大功率80kW（108Ps），最大扭矩145Nm。前、后电机最大功率均是110kW，最大扭矩250Nm。传动方面DM版采用6速自动变速箱。另外，新车还搭载了全时四驱系统。

    比亚迪元DM版动力总成

    东南DX3与比亚迪元空间对比分析

    车身尺寸方面，东南DX3长宽高分别为4354/1840/1670mm，轴距为2610mm，在同级对手中处于上游水平。从实际空间测量来看，得益于2610mm的轴距，定位小型SUV的东南DX3拥有非常不错的表现。

    东南DX3空间测量

    实际测量来看，身高170cm的体验者坐在东南DX3的前排，在最低位置的驾驶姿态下可获得一拳零两指的头部空间。与此同时，车顶的凹陷设计使得后排乘客的头部有了更为宽余的空间表现，而腿部空间也达到两拳以上。

    比亚迪元空间测量

    元的燃油版长宽高为4360×1785×1650mm，轴距为2535mm，DM版尺寸基本一致，仅车身高度增加为1690mm。虽然在轴距上比亚迪元要比东南DX3略逊一筹，但实际测量却发现，新车将内部空间规划的恰到好处，还是比较宽敞的。

    编辑点评：综合来看，东南DX3和比亚迪元都采用了家族最新设计语言，总体都呈现出年轻动感的风格，消费者钟爱哪款车可以根据自己喜好来选择。车身尺寸方面，东南DX3略胜比亚迪元一筹，使其内部空间表现更优秀。配置方面，两款车型都继承了中国品牌一贯的厚道，但各有自身的亮点，东南DX3不但拥有丰富的舒适性配置，最大的亮点是众多安全配置均为全系标配，并且还采用了后多连杆独立悬挂。而比亚迪元在车型选择上比较丰富，尤其提供了混动车型，并且配备了全时四驱系统。