张明明：高铁机车“心脏”焊接人

焊接看似简单，深入学习才知道大有乾坤。图为“练功”中的张明明。(上海铁路局供图)

上海铁路局合肥机务段阜阳检修车间里一片闷热，一名年轻人正凝神聚气地移动手中的焊枪，火花在机车柴油机中不停地飞溅……他就是去年在全国铁路系统电焊工技能大赛中获得第一名、被同事称为机车“心脏”焊接人的张明明。

“断”了厂家财路

火车跑得快，全靠机头带。高铁动车机车所有焊件都必须没有瑕疵，一个焊渣、砂眼、气孔都可酿成机破事故。尤其是柴油机机体的焊接，一向是“禁区”，由机车生产厂家来操作，代价高昂。但张明明不认这个理。他盯上了厂家派来的电焊工，仔细观察并揣摩怎样判断裂纹、怎样进行焊接，并总结出用碳弧气刨开V形坡口的方法，攻克机体焊接难关。

记者在现场看到，张明明半弓着腰正焊接着，车间里相当闷热，他整个人都是湿漉漉的，“虽然有风扇，但不能一直对着吹，因为那样的话，会使焊缝出现夹渣、气孔的现象，影响焊接质量。”他说。七八分钟后，一条长16厘米、深1.3厘米的裂缝被“缝合”，青灰色的焊面上光滑匀称。探伤工作人员在温度冷却后立即用X射线检查，焊缝内部结构无任何气泡。这已是张明明第32次一次性成功为火车头“心脏”进行“缝合”手术。车间分管技术的副主任李玉森说，“原本机体裂纹都是厂家派人来进行处理的，张明明直接‘截断’了厂家的财路，仅这一项每年可为单位节省近百万元。”

简单中有乾坤

焊接看似简单，深入学习才知道大有乾坤。平焊、立焊、横焊……每一项都有不同的操作要点；无夹渣、无气泡、无裂纹、平整美观，每一条焊缝都要符合多项技术要求；站、仰、蹲、趴，一招一式都要仔细揣摩。然而，张明明还清楚记得自己第一次焊接的作业：歪歪斜斜、不成一线。

2002年，从原苏州铁路机械学校毕业后，“半路出家”的张明明被分配到电焊工岗位。他从师傅那儿借来　《焊工工艺学》　等书籍，恶补起学校里没有学到的专业知识。为了能在焊接时保证焊枪的平稳，他曾在家里的木棍上吊上两块砖头，像特种兵一样练习端枪，整整练了一年。采访中，记者不经意间发现张明明手臂上至今还留着几道痕迹，那是被焊花溅伤后留下的永久印记。疼痛没有让小伙子叫过苦、叫过累。

一般学员一年才能出师顶岗，凭着不服输的犟劲，张明明半年后就可以独立作业了。在次年的全段焊工技能“比武”中，这位建段以来熔焊工技能“比武”中年龄最小、工龄最短的参赛者，取得了第二名的好成绩。2011年，在同批入路的工友中，他又率先取得了技师资格证。

在灯泡上气割铁丝

攀登路上无止境，一山更比一山高。最近，张明明又瞄准了新的目标，在灯泡上面气割铁丝。作为易碎的物品，一只小小的灯泡和一根细铁丝捆绑在一起，用一个温度最高达2000℃的气割枪把铁丝割断，旁观的人光是看着就揪心。

只见戴着护目镜的张明明手持气割枪走到操作台前，随着气割枪“嘶嘶”喷出的火焰，他全神贯注地盯着铁丝，双臂没有一丝颤抖。前后也就几秒钟时间，火舌刚刚接触到铁丝，就听“啪”的一声，铁丝迸断，而灯泡完好无损，甚至连一丝痕迹都没有留下。当然，这个绝活并不是用来炫技的。在气割电机部件的时候，熟练掌握这门技术就能够做到把锈死的齿轮和法兰切下来，而转子却完好无损地保留，可节省修理费用。