共享豪车来了：30元开兰博基尼，50元开劳斯莱斯

不是奔驰、宝马，而是法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼，真有人做起了豪车共享生意。

近日，浙江杭州上线了一支共享豪车车队，宾利慕尚、法拉利458、法拉利加州、兰博基尼小牛、和玛莎拉蒂GT、保时捷均加入共享序列，日产GTR19.9元起，兰博基尼29.9元起。

这显然只是推广期的噱头，这些豪车最终的上线价格将会在300到600每小时，最贵的市价上千万的迈凯伦P1则要15000元一小时。日租价格在1800-9000元/天，押金从1万到10万元不等。

豪华车队幕后的运营方杭州至尊宝汽车服务有限公司创始人周铭杰在接受采访时表示，该公司的产品还在公测期，但火爆程度超出想象：App上线当天，就有一半的车辆被预约。上线以来的5天内，订单数已经超过1000人次，车辆已经约满，需要电话沟通排队订车。

有网友感慨：终于能享受豪车的感觉了。但也有不少市民表示目前他们还不敢通过这样的方式进行租赁，在他们看来，豪车诱惑是大，但风险也大，共享汽车能满足代步功能就已足够。也有人说：“就觉得这跑车共享，一个我看还蛮贵的，600元一个小时。真正喜欢玩跑车的也不会玩这个，我觉得。”

日租金1800-9000元，押金1万-10万

记者从名为至尊宝共享的App上看到，备选车辆仅有21辆，接单量均为0，尚未显示开张。车辆以整日出租，日租价格在1800元/天至9000元/天。

周铭杰解释，目前平台上共有90多辆车，相同车型没有重复上架。供应的车辆既支持日租，也能时租。同时，用户需要支付押金，根据车型不同，从1万到10万元不等。归还车辆后，预计12到20个工作日完成审核违章后，即可退款。

据周铭杰称，该平台的用户大部分原预定体验时长为3至4小时，其中70%的用户又临时追加体验时长，调整为1天至2天，已经排好期的用户，只能推迟使用。

这些豪车如何租用？

据周铭杰介绍，用户首先在线预约车辆，到达指定地点，经过平台运营人员、机师对预约者进行车辆驾驶及安全培训后才能上路。备选车辆是上手简单的车型，很多大功率、手动档、较难上手的车型，只能私下定制租用。

针对车辆安全和合规问题，周铭杰介绍，车辆大多源自个人车主，他们通过与第三方运营商公司签订合同，将车牌更换为运营牌照，并在第三方选购用车保险。同时，共享豪车安装有GPS定位系统及车辆运行状况监控系统，“如果车辆驶出我们的电子围栏，或者进入二手车交易市场、一些行业内名声狼藉的车行，系统会自动向我们预警。”

而对于豪车租赁者又有什么样的要求呢？周铭杰表示，他们公司会进行一个大数据筛选，一般车主只要在前期没有醉驾、毒驾以及危险驾驶等行为，基本上是符合他们的共享标准的。

创始人团队把自己的12辆豪车投入试运营，最贵的逾千万元

杭州至尊宝汽车服务有限公司注册于2017年5月12日，注册资本500万元人民币，周铭杰是公司的执行董事兼总经理。

据周铭杰称，该公司的运营目前主要以自有资金为主，暂无投资需求，“正式上线前，我们创始人团队把自己的12辆豪车投入试运营，其中最贵的车辆逾千万元，20多天内营业流水有300万元。”

谈及创业原因，今年34岁的周铭杰称，这是自己的梦想，“每个男孩都有超跑梦，我喜欢车，也想让更多人圆梦。我也是有执照的赛车手，18岁拿下驾照、20岁有了自己的第一辆车，自己就有8款跑车、商用车。”

周铭杰是一家超跑赛车俱乐部的主席。据他称，最开始成立共享豪车公司，也是为了俱乐部成员及朋友间“合规地”换车开，“让公司做整套手续，车辆发生违章、剐蹭、维修，按程序走，车主和借车的朋友间也不尴尬。”

在周铭杰看来，豪华车共享生意并非重资产项目，如果仅是区域性布局，自己和创始人团队完全可以凭自有资金维持公司运营，“现阶段最大的支出也就是软件更新，加上相关技术投入，大概在30万元/月。”

豪车共享的商业逻辑

虽然杭州至尊宝还没想好是否全国铺开，不过有计划未来布点北京、成都、上海。

周铭杰称，自己自年初开始密集地调研德国、美国、韩国、巴西、意大利等地的共享汽车市场，回国后便回原公司召开中层会议，召集员工一起投入共享豪车创业，“刚创业的时候，员工以为我疯了，他们说爱车、玩车能当爱好，但不能当事业做。”

对此，周铭杰给出了自己的商业逻辑：等上轨道后，公司应收主要分三块：20%是自驾用车，30%是商务用车，20%是婚庆用车。

周铭杰进一步说：首先，公司能为试驾跑车的消费者提供赛车手培训、个性化赛道体验等服务。这种模式在国外很成熟，像德国的纽布格林赛道的北圈赛场边，就有大量奔驰AMG、保时捷车型以备分时租赁，同时运营商还提供驾驶培训等一系列衍生服务。

其次，婚庆用车市场潜力巨大。周铭杰以上海的某一展会举例：该展会每季度举办一次，每次都能签下3000-4000单婚庆豪车订单，签单豪车单次单辆价格多为4000-6000元，以每单预约三辆豪车，每辆车单次4000元计算，单场签单就有3600万元成交，一年下来仅该展会就签下1.44亿元豪车婚庆大单。

据他统计，仅杭州地区，大型婚庆公司每年在婚车预订上就有15亿至20亿元的成交量。

此外，至尊宝在二手豪车交易、为整车厂做广告宣发等方面，也有想法。

“我们刚成立没多久，就有整车厂给我们免费供车，让用户体验，当场就有意向用户要订车。我觉得我们双方的受众是高度重叠的。”周铭杰说。

值得注意的是，豪车及超跑也正在成为一种投资品。

据周铭杰介绍，法拉利458去年二手市场价也就在170万元到180万元，今年则溢价到230万元到250万元，有人购车后投入租车市场，一年就能收入70万元，大大小小的豪车租车公司林立，豪车逐渐成为投资品。

汽车共享的历史

“汽车共享”最早出现于上个世纪40年代，由瑞士人发明。他们在全国组织了“自驾车合作社”，这在瑞士这样的山地国家非常实用，一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人，比在平地国家建立网络更容易。

后来日本、英国等国争相效仿，但都未形成规模。日本主要是因为汽车制造商不支持这个计划，日本人喜欢拥有一辆自己的私家车。而英国尽管获政府支持，但汽车租赁费用低廉，从而阻碍了“汽车共享”的发展。

随着计算机、电子钥匙和卫星定位系统的发展，今天的“汽车共享”不仅拥有技术保障，而且增加了许多新的内涵。