河南省郑州市公交二公司司机 乔青龙:“点了刹车伸缩杆不弹回,这边走着点刹车,车轮光打转。”
一张废旧硬纸壳往雪地里一摊,背对故障车辆一躺,双脚用力、身体一窜,几秒钟的功夫,抢修队员就已经钻到车底。
郑州市公交二公司应急抢修分队队员 岳继昌:“空间不行,基本上就不能动了,进来就是死位置。就是躺着一直不能动,你根本也动不了。你看我把手腾出来,我的工具都在我手边,我用什么工具就在手边拿。”
由于刹车系统距离地面只有40厘米左右,队员们只能躺在雪地上工作。而当时的室外温度仅有零下5摄氏度左右,而为了工作灵活,队员们穿的衣服并不厚。由于下雪,公交车的故障率比平时高出一倍,大多数故障都需要他们躺在雪里检修,每次至少十多分钟。从车底出来时,他们的背上和脖子里全是雪。
据了解,4日,郑州市公交公司共出动了960名抢修队员,平均每人都需要在室外工作6、7个小时。
郑州市公交二公司应急抢修分队队员 岳继昌:“下雪出行难,下雪的时候私家车也都不开了。指望谁啊?就是坐咱们的公交车。又方便,又安全,又快捷。公交车咋安全,咋方便,咋快捷?有我们啊,我们对它们提供保障啊,你不觉得这样很有意义吗?”