首批国内研发的过三峡升船机运输船首航

▲安吉207、安吉208航拍。

最近，长江三峡迎来了国内第一批具有完全知识产权的过三峡升船机的商品汽车运输船。日前，这两艘运输船在武汉举行了命名暨首航仪式。

这两艘船被命名为“安吉207”、“安吉208”轮，它们是中国船舶工业集团第七〇八所为上海安盛汽车船务公司定向开发设计的过三峡升船机的首型商品汽车运输船。

长江航运上海到重庆航线途径七省，加之其强大的经济辐射能力，安全、快速地通过升船机，提升长江航运运行效率，具有重大的经济价值和社会效应。三峡大坝是我国黄金水道长江航运的瓶颈之处。传统的船闸通航速度不够理想，最新的升船机的使用将大大缩短通航时间，成为提升长江航运效率的有效途径。

▲三峡大坝。

为长江三峡升船机快速通道量身订造的新船型“安吉207”、“安吉208”船体总长109.9米，总宽17.0米，过升船机时可载车800多辆，是国内第一批通过三峡升船机船型适应性校核的船舶，具有完全自主知识产权。主要航行于上海至重庆航线的沿江各港口之间。

试航结果表明，这两艘船各项性能指标达到或超过任务要求。

船体尺寸根据升船机船厢量身打造，采用多种创新设计，将升船机的性能利用到极致。灵活浮态控制，最大化了装车数量及面积，提升了载重量，具有航速快、单车位油耗低、自动化程度高、噪音低等特点。

▲三峡升船机。

“安吉 207”“安吉 208”轮的环保性能、智能化技术也走在行业前列。该型船获得 CCS“绿色船舶-I”附加标志，全船照明升级为 LED 灯更加节能，主机排放符合 IMO Tier-II 标准；在内河汽车船中首次安装新能源汽车充电装置，适应快速增长的新能源汽车市场所需；在关键部位配备 CCTV 实时监控、四角吃水显示数据远程传送等智能化系统，实现大数据集成、智能巡检，为智能化船队建设迈出坚实一步。

作者：段雪琼 许琦敏

图：中国船舶工业集团第七〇八所

编辑：郝梦夷

责任编辑：姜澎

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