到2023年在华新能源车型总数再翻一番，通用汽车瞄准“零排放”

通用汽车最新公布了在华电气化发展路径，继续向着 “零排放”的美好愿景大步迈进。

通用汽车曾宣布将于2016年至2020年间在中国市场推出10款新能源车，目前这一计划正在有序推进中。接下来，公司将进一步扩大产品布局，预计到2023年在华新能源车型总数将再翻一番。

目前，通用汽车旗下已有3款新能源产品投放中国市场，包括凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克VELITE 5增程式混合动力车及宝骏E100纯电动车。不久之后，别克VELITE 6插电式混合动力车及其姊妹车型VELITE 6纯电动车也将陆续上市。

截至今年5月，通用汽车在华新能源车产品的累计纯电动行驶里程已超过7500万公里。

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康表示：“中国对于实现‘零排放’的愿景至关重要。我们将继续拓展在中国市场的电动车产品布局，并在电气化解决方案、续航里程以及车身设计等方面为消费者提供丰富多样的选择。”

通用汽车始终引领电动车与电气化技术的发展。1996年，公司推出业内首款量产电动车EV1，确立了在电气化领域的先发优势。此后，通用汽车又相继推出了多款突破性的电动车产品，包括雪佛兰Volt沃蓝达增程式混合动力车和全球首款兼具超长续航里程与亲民价格的雪佛兰Bolt纯电动车。

电池系统是电动车的核心组成部分。长期以来，通用汽车坚持发展专属的电池研发能力，目前在美国与中国的电池实验室均可自主研发、验证及测试电池系统。

通用汽车中国前瞻科研技术中心的电池实验室是公司全球电池实验室体系中的重要成员。该实验室主要开展电池系统的研发、验证与测试工作，以确保为中国市场打造高质量的电气化产品。此外，该实验室还进行电池化学成分和单体电池设计等基础科学研究，不断攻克技术难点、提升电池性能。

随着产品陆续投放市场，上汽通用汽车动力电池系统发展中心现已投入运营，为在本土生产与销售的电动车组装电池。作为通用汽车全球第二家电池组装机构，该中心对标美国布朗斯敦电池组装工厂，严格遵循全球统一的生产流程和技术标准。

作者：张晓鸣

编辑：陈晨

责任编辑：钮怿

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