长三角生态旅游区联盟一卡通今天发布，199元逛遍15大景区

长三角旅游合作又迈出了具有纪念意义的一步。“长三角生态旅游区联盟”在今天举行的长三角旅游一体化高峰论坛上宣告成立，首批创始会员包括沪苏浙皖16家知名生态景区。同时，由该联盟打造的首款旅游休闲产品——长三角生态旅游区联盟旅游一卡通联票也正式发布，将为长三角居民提供更优惠、便捷的门票服务。

据悉，该一卡通联票精选了15家优质景区，包括东平国家森林公园、西溪国家湿地公园、宏村景区等多家人气景区。如果单独购买这些景区门票要花费近千元，而使用一卡通联票则只需要199元就可逛遍各大景区。市民可以通过关注“懒虎门票”公众号，购买“长三角生态旅游联票”产品。据介绍，这款联票还有一大优势——拥有超长“待机时间”。联票的有效期是购买日期至2019年12月30日，在此期间市民都可以根据自己的需求随意选择出游日期。据统计，2017年长三角地区的居民互访人数超过1.1亿人次，随着联票的推出，这一数字还将继续刷新记录。

“高铁+旅游”形成长三角的同城效应

经过多年精心培育，长三角旅游已形成较可观的市场规模和产业实力，成为推动中国旅游业持续发展的重要引擎。一组数据清晰绘出长三角旅游的骄人成绩：根据2017年国家旅游统计年鉴发布的数据，长三角国内旅游人数与收入分别约占全国的48%和69%，入境旅游人数与收入分别约占全国的20%和17%。在体量逐步扩大的基础上，长三角地区的旅游合作已然迈入全新时代。

据预测，在即将到来的十一假期，长三角地区约有80%以上的游客选择高铁出行。就在上周，香港西九龙高铁发车，当日带动出入境游客高达8万人次。中国的旅游产业已经从“高速公路+旅游”进入了“高铁+旅游”的时代，高铁旅游已经成为游客出行的重要选择。

随着杭黄高铁的顺利开通，长三角地区的互联互通将更上一个台阶。除了便捷互通的交通设施，长三角地区还有诸多天然的联合旅游优势，包括丰富的自然资源、丰富多元的社会人文。“高铁+体验”的旅游路线将成为未来长三角地区旅游的主打项目之一。

为了完善提升人们的高铁旅游体验，沪苏浙皖将进一步研究开发长三角高铁旅游精品路线，并加强与高铁旅游相配套的旅游公共服务设施建设，包括配套的公交、停车集散体系等，不断提升高铁旅游的体验品质，通过高铁旅游进一步形成长三角的同城效应。

打通长三角旅游投诉通报和处理渠道

上海决策咨询委员会副主任周振华留意到一个正在发生的新变化：长三角地区的网络化正在逐步形成。“不论大小城市都是这张大网中的一个结点，双方在信息、市场等方面展开平等合作。”周振华说。

在长三角旅游的“互联网”中，标准和规范的建设更有利于长三角地区建立起联合执法、综合监管机制。据了解，长三角地区下一步将联合做好旅游景区（点）道路交通标志标牌设置，旅游咨询服务中心等标准化的旅游配套设施建设，完善《长三角旅游景区（点）道路交通指引标志设置规范》。

同时，长三角地区还将建立旅游联合执法、综合监管机制，建立旅游诚信系统和失信登记制度，加强旅游执法部门和质监部门的执法信息共享，对列入失信的企业和个人名单，实行信息互通互联。此外，长三角地区还将打通旅游投诉通报和处理渠道，建立游客投诉即收即处的快速处理和投诉信息交换机制，构建旅游应急突发事件的联动协调机制，建立跨区域旅游重大事件和旅游安全事件的应急预案，为长三角旅游一体化发展提供保障。

建设长三角旅游网站、设计统一标识

长三角旅游还有个更长远的目标——面向全球、面向未来。而想要在国际上增强作为著名旅游目的地的影响力和吸引力，一个更加清晰直观的地域标识无疑至关重要。

为此，长三角地区将携手加强境外旅游推广，将长三角地区打造成为中国最佳旅游目的地。上海将牵头发挥好联合推广的平台纽带作用，落实国家中外旅游主题年成果，在境外联合开展中国长三角旅游主题推广活动。同时，长三角地区还将加强联合旅游宣传的创新力度，比如建设一个长三角旅游网站，设计一组长三角旅游宣传手册，构建长三角地区统一的视觉标识体系等。

在不少业内人士看来，长三角地区在旅游方面可谓是各有千秋，正好可以互补短板。观光、购物、美食、聚会、休闲……人们可以在长三角地区寻获旅游的各类要素。为了提高入境跨省市旅游的便捷度，长三角地区还将联合加大入境旅游政策的研究和探索力度，设计过境免签、离境退税、跨境消费等更便利的入境旅游政策。

作者：王嘉旖
编辑：汪荔诚
责任编辑：戎兵

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