我大飞机今又获重大突破！大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600水上首飞成功

▲AG600顺利完成水上首飞（新华社图片）

龙腾漳河水，梦飞白云间。10月20日，湖北省荆门市漳河机场，我国首款大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600成功进行水上首飞，标志着飞机具备了水上起降的能力。这是继2017年12月24日AG600成功实现陆上首飞后又一历史性时刻。

AG600的陆上、水上成功首飞，是继我国自主研制的大型运输机运20实现交付列装、C919大型客机实现首飞之后，在大飞机领域取得的又一个重大突破，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。

10月20日上午8时50分左右，开车、滑行、入水……一气呵成，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，按预定科目，驾驶着AG600划开深蓝色的湖面，加速、机头昂起……AG600宛如一条东方巨龙从水面踏浪而起，直插云霄。

9时05分，飞机轻盈降落，伴随着《歌唱祖国》的动人旋律，AG600飞机通过气势恢弘的水门回到主席台前。机长赵生报告顺利完成首次水上起降科研试飞任务！

AG600的水上首飞是AG600作为水陆两栖飞机水上特性的关键验证。对此，总设计师黄领才表示，与陆上首飞相比，水上首飞有着更大的难度和风险。

据介绍，由于水的密度是空气的800倍，水上起飞难度大于陆地，会产生许多在陆地上起飞时不会出现的问题。在水上首飞之前，AG600已经进行了19次水上滑行试验，速度涵盖低、中、高速，验证了飞机水面操纵性和稳定性指标。

“鲲龙”作为AG600的别名，于2017年8月取得国家工商总局的商标许可。

鲲能化羽垂天，抟风九万；龙可振鳞横海，击水三千。“鲲龙”化身国之重器，翱翔九天，畅游四海，昭示着大型水陆两栖飞机AG600的非凡性能和卓然地位。

作为我国大飞机“三兄弟”之一的AG600，由中国航空工业集团有限公司自主研制，位于荆门的航空工业特种飞行器研究所担任AG600飞机总设计师单位，全国20个省市、150多家单位、十余所高校数以万计的科研人员参与研制。

AG600飞机设计、制造等核心技术拥有完全自主知识产权，飞机机体结构、动力装置和主要机载系统百分之百由国内配套，是创新型国家建设的标志性工程之一。

AG600飞机采用单船身式机身、悬臂式上单翼、“T”型尾翼、前三点可收放式起落架的船身式水陆两栖飞机布局形式，采用四台国产涡桨六涡轮螺旋桨发动机，可在陆上机场和水上机场起降，水面起降抗浪高度2.0米，可执行灭火和水上救援任务，最大起飞重量为53.5吨，是目前世界上在研的最大的水陆两栖飞机。

AG600以水陆两用、装载量大、航程远、升限适中、速度范围广、超低空飞行性能好等诸多特点，特别适用于火情监测和森林灭火、海难搜索和救援、海洋权益维护、海洋环境监测和保护等用途。

AG600还可用于海洋监测、海关缉私、环境和资源监测、航空运输、航空游览/观光和私人公务等方面，具有十分广阔的应用前景。

文/报驻鄂记者钱忠军

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