用户需求在变，汽车的功能在变，智能网联汽车成新宠

继汽车电动化之后，智能化、网联化逐渐成为促进汽车行业发展的新风向，智能网联汽车因而备受关注。根据德勤公布的数据显示，去年我国搭载智能互联系统的汽车已经达到2800万辆，到2025年，这一数字有望突破2亿辆。

第十一届TC汽车互联网大会日前在上海举行。北美华人汽车工程师协会中国分会会长周士建博士在致开幕辞时表示，根据预测，2018年中国汽车互联网的总产值为166.9亿美元，到2025年则有望上升到2162亿美元，占全球车联网总规模的26%。

如何通过先进的技术手段，构建好一个移动互联网生态，提升人机交互和自动驾驶的功能，是汽车行业转型升级中实实在在的机遇。从通用的安吉星，到上汽和阿里巴巴合作推出斑马系统，越来越多的企业开始构建自己的智能网联平台。

在广汽网联技术部部长张雄看来，汽车将不仅仅是从A点到B点的交通工具。广汽的目标是未来在智能网联生态布局里给用户提供连贯的场景，打通各项服务。而要实现这一美好的愿景，数据的重要性不言而喻，不仅是智能网联和无人驾驶技术需要有庞大的数据作为基础支撑，用户的使用数据也可以为算法的进一步优化提供支撑。

用户需求在变，汽车的功能在变，车企的角色也在变，但对安全的严格要求始终贯穿其中。智能网联汽车作为物联网在智能交通领域的典型应用，涵盖了元器件供应商、设备生产商、整车厂商、软硬件技术提供商、通信服务商等多环节，安全防护环节众多、对象多元，互联网企业、车企、研究机构正在积极研究防护措施。

作者：张晓鸣

编辑：孔韬

责任编辑：钮怿

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