不知道大家有没有注意过
晚上行驶在高速上
除了车的大灯
周围总是黑漆漆一片
为什么高速上不安装路灯呢？
这样夜间行驶不是更安全么？
今天就带你解开这个疑问！
一、为什么高速上不安装路灯？
不装路灯的原因简而概之
一是考虑安全
二是成本高
高速行驶安全系数较高
高速公路路段基本远离繁华的城区
是禁止行人进入和非机动车驶入的
路灯的主要作用不光是为了照明
也有方便行人保护非机动车的作用
因此依靠车灯就可以在高速上正常行驶
高速公路上的路面很平坦
无明显坑槽
也没有红绿灯、急转弯等
路况较好
也不必担心
会因为路面上的“小障碍”发生危险
因此安全系数高
装设路灯会带来安全隐患
有实验结果证明
如有一盏一盏的灯在眼前晃过
一明一暗的照射效果
就会导致眼位照度振荡
从而引起驾驶员的视觉疲劳
就好像有个人拿着手电筒
在你眼前不停地来回晃动
时间长了，人就开始眩晕
眼睛感到不适，对判断力也造成了影响
当司机以匀速状态行驶在高速上
明暗相间的路灯出现了某种固定的节奏
长时间的明暗交替甚至会带来“催眠”的效果
此外
全路段的照明还会让
司机下意识地丧失警惕性
不利于长时间专注驾驶
路灯使用费用、安装维护成本高
为什么不装路灯
还有个原因是成本高
假如我国实现了高速公路路灯全覆盖
一晚上要花费多少钱呢
2019年底
我国高速公路总里程达14.3万公里
预计到2020年底
我国高速公路里程数将达到15万公里
位居世界第一
假如在一段100公里的高速两侧
每隔50米装一个路灯
每个路灯若按400W的耗电量
电价按照当前居民电价计算
那么晚间
约需花费1.4万元
这只是众多高速公路的一段路程
如果按照我国公路里程15万公里来算
一晚上则要花费约1600万元
还要再加上安装、维修
和日常维护的成本等等
二、没路灯如何保证安全呢？
反光系统保安全
高速公路上有着完善的反光标志系统
如热熔反光标线
贴膜式反光轮廓标
发光地钉等
它们都能够反射
行车道指示标线、交通标志
路边轮廓、车道分割线和中央分隔带轮廓
反光膜由一种玻璃微珠制成
它们平时不发光
只有在遇到汽车前灯的强光照射时
才会将光线定向地反射到驾驶员的眼睛里
这种反光标志的反射率很高
要比普通油漆强百倍
反射距离可达1000米
夜间行驶基本没有问题
关键位置设置辅助照明
当然
高速公路上也不是全程没有路灯的
《公路隧道设计规范》和
《道路照明设计规范》中提到
长度大于100m的隧道
就应该设置照明
立交或匝道位置处也应安装路灯
不仅要安装，还要安装“高杆灯”
要从上往下照才可以