江苏南北即将初步实现高铁贯通。
12月6日，上海铁路“长三角铁路”微信公号透露，已于11月底试运行的盐通高铁，预计将于12月底具备开通运营条件。另据“长三角铁路”透露，连淮扬镇高铁淮镇段，近日已通过初步验收，即将具备开通运营条件。澎湃新闻（www.thepaper.cn）注意到，比盐通高铁更早，连淮扬镇高铁淮镇段10月29日就开始试运行了。
这意味着，距离连淮扬镇、盐通高铁全线通车的日子，已经不远。
对于“经济大省”江苏来说，这是两条关键的纵向高铁通道。通车后，江苏将初步建成省内两小时交通圈，苏北地区将实现和苏南的全面贯通。
江苏长期被南北差距所困，首先体现在交通。沪宁城际铁路早在2010年就建成通车，而苏北只能感叹这是“失去的十年”。
好在，盐通和连淮扬镇高铁全线通车后，江苏将初步建成遍布全省的高铁网络。这将加速推动江苏实现省域一体化，也为“十四五”开了个好头。
两条纵向高铁将开通，破解“断头”尴尬
连淮扬镇高铁北起连云港，一路南下经淮安、扬州，跨江到达镇江。其中，连云港至淮安段已于去年先一步开通，和徐宿淮盐、连盐铁路初步织起了一个小型高铁网。但由于向南依然是“断头”状态，这个小型高铁网仅局限于苏北内部，无法和南京、上海联系，因此多少显得有些鸡肋。
而即将通车的连淮扬镇高铁淮镇段和盐通高铁，将实现破局。
据公开报道，连淮扬镇淮镇段已接入沪宁城际铁路。这意味着，连淮扬镇高铁沿线的连云港市、淮安市、扬州市，将通过沪宁线上的镇江枢纽，快速通达南京。
同时，横向的徐宿淮盐高铁沿线城市宿迁市、盐城市，也可通过淮安枢纽实现和南京的快速连接。
加上已经通车的沪宁城际铁路和宁启铁路，江苏省会南京，终于将全方位地实现和江苏其他十二个设区市之间的快速联系。
而在连淮扬镇高铁的东侧，盐通（盐城至南通）高铁建成通车后，将串联起已经通车的连盐铁路和沪苏通铁路，破解连云港和盐城南下桎梏，实现江苏沿海铁路“大满贯”。
据澎湃新闻此前报道，盐通高铁时速350公里，于2018年5月全面开工建设，目前已进入试运行阶段，较原工期提前了16个月。
苏北全面融入南京、接轨上海
江苏长江以北地区曾饱受“手无寸铁”之苦，只有京沪高铁沿线的徐州是个例外，宿迁、淮安、连云港等地，长期无法高铁直达上海和南京。
作为江苏省会，南京一直缺乏和东北方向，也就是苏北腹地的快速联系方式。相反，南京和周边的安徽滁州、蚌埠，以及马鞍山、芜湖、安庆等皖江城市，却早已实现高铁1小时内通达，因此总是被调侃为“安徽省会”。
随着连淮扬镇即将全线通车，南京和江苏长江以北广袤腹地的交通联系将大大增强。这意味着，苏北融入省会南京的步伐终于得到加速。
盐通高铁的通车，则解决了苏北地区无法和上海快速通达的烦恼。公开资料显示，盐通高铁北接连盐铁路，南接沪苏通铁路南通西站，进而可跨江直抵苏州和上海。
这意味着，连云港、盐城和南通三市之间都将实现和上海的快速联系，并形成华东沿海铁路大通道。
同时，徐宿淮盐铁路沿线的宿迁市、淮安市，也可通过盐通高铁快速抵达上海，上海将历史性地实现和苏北腹地的高铁连通，从而进一步彰显长三角“龙头城市”地位。
值得一提的是，徐宿淮盐、盐通、沪苏通串联起来后，还将形成一条“第二通道”，缓解京沪高铁徐州经南京至上海段繁重的运营压力。
如此一来，南下北上畅通无阻的苏北地区，也将真正融入全国的高铁网络，不再是一块“被遗忘的塌陷地”。
淮安成“新晋枢纽”，盐城率先进入“全域高铁”时代
苏北高铁网此番被“盘活”后，哪些城市是大赢家？
澎湃新闻注意到，随着连淮扬镇和徐宿淮盐铁路在淮安实现“十字”交叉，淮安将成为江苏目前为数不多的高铁“十字”枢纽。
昔日沟通南北的“漕运名城”淮安，见证了大运河之没落，如今重现枢纽荣光。12月7日，淮安市委书记蔡丽新在新华日报“北京西路瞭望”公号上发文称，淮安将把握住苏北高铁建设“大提速”等历史性机遇，全力发展枢纽经济，努力使淮安成为流量超大、名副其实的“枢纽新城”。
此外，盐通高铁通车后，盐城市将进入“全域高铁”时代，也就是说，盐城市区及其下辖的所有县市都将享受到高铁出行的便利。
江苏目前达成“全域高铁“的设区市并不多。抛开已经实现“无县市”的南京不谈，目前只有常州（市区 溧阳）和苏州（市区昆山等四个县级市）实现了这一目标。扬州距离“全域高铁”只缺仪征。
澎湃新闻注意到，近些年来，盐城一直将“接轨上海”作为城市发展的主攻方向之一。此次迈入“全域高铁”时代，实现了和上海的快速连接，意味着盐城“接轨上海”战略或将再进一步。
相比之下，江苏哪些城市还有“高铁空白”？
截至目前，徐州下辖的丰县、沛县、邳州市和新沂市，都还没有拥抱高铁时代。但据公开报道，连徐高铁预计在2021年2月具备通车条件。这意味着，邳州和新沂很快将跻身高铁城市行列。