近日，《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区交通提升三年行动计划（2020—2022年）》(下文简称《行动计划》)发布
根据《行动计划》
联通新片区与浦东国际机场的两港快线等6条市域铁、3条国铁的规划方案将尽快落地
单程45分钟的机场大站公交快线将于年内落地
6条中运量公交线将投入运营
联通临港主城区与产业区的T1线或将于年内开工
重要信息来了！！
两条铁路的建设也被纳入了该《行动计划》
一条是沪通铁路二期
北起太仓，南至四团站
全长118公里，设计时速200公里
将直接联通临港新片区与外省市
另一条是浦东铁路复线
西起金山线阮巷，向东延伸至四团
单线改复线，在满足货运的前提下
每天开行超60对市域铁路，与金山线并营
往北到莘庄新站和上海南站
成为新片区直达上海中心城区的市域铁路通道
也就是说
莘庄人民熟悉的铁路莘庄站要回来了！！！
同时，莘莘查阅到金山区官方微信于今年3月18日也有发布一则关于建设提高金山铁路运能规划意见的推文
提到了莘庄
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Q&A
建议新增一段铁路线路至金山
以便增加往金山的运能
根据国务院批准的《上海市城市总体规划（2017-2035年）》，新一轮轨道交通线网规划按照“一张网、多模式、广覆盖、高集约”的规划理念，规划将在既有轨道交通网络的基础上，进一步构建包含 市域线、市区线、局域线等3个层次的轨道交通网络，提供因地制宜的公共交通服务。
铁路金山支线属于轨道交通市域线层次中的一条射线，起自上海南站，终至金山卫站，规划将进一步向北延伸至莘庄、上海体育馆。来信提到，增加运能的障碍在上海南站的合用铁轨，并建议规划建一小段轨道，以提升金山铁路运能。
经核，该区段现状为两股铁道，同时承担现状运营的沪杭普铁、沪杭客专及金山铁路等进出上海南站的铁路客运功能，在此基础上将规划新增两股铁道为沪杭客专上海南至莘庄联络线工程，并已在沪杭客专选线专项规划中同步进行了规划控制，但由于诸多因素未开工建设。目前市政府正结合相关工程抓紧开展该联络线工程的设计方案研究深化工作，争取尽快开工建设。
而根据此前去年7月15日出版的闵行报
《地铁莘庄站上盖开建“空中平台”》一文中
铁路新建莘庄站是包含在上盖项目的第三期工程中
整座上盖项目预计2024年竣工
莘庄火车站对于大部分莘庄人民来说肯定不陌生
毕竟，莘庄地铁站南广场的天桥就是横架在铁路上的
很多爷爷奶奶都会带着小朋友趴在天桥上
看来往穿梭飞驰的火车
莘庄的火车站牌依然伫立着
那么莘庄铁路站是什么时候有的呢？
这还要追溯到1909年，还是清朝宣统元年
铁路上海至嘉兴段通车
当年的10月25日，上海至杭州段通车
莘庄火车站成为沪杭铁路上的一个车站
位于莘庄镇南棚口外
莘庄老火车站虽然设施简陋
但在当时却是重要的交通枢纽
承载着南来北往的交通
要道价值逐渐凸显
在莘庄交通历史上也具有重要位置
而莘莘对火车最初的印象还是在千禧年的时候
那时，莘朱路广贤路的隧道还没有建成
火车来之前，铁道警报器就会发出呜鸣的响声
自行车、小摩托会争先抢在落杆之前过去
随着杆子缓缓降落，火车急遽穿过
行人、司机便只能无奈地停下
祈祷是趟短列车，这样便不用等待太久
那个时候，莘莘坐在母亲的小摩托后
小脸贴着母亲的后背
数着过去的火车有几列
那时穿过莘庄的火车还都是绿皮车或货车
而不是现在的和谐号
后来，广贤路的隧道建好
我们再也不用抢在落杆之前穿过铁轨
再也不用漫长的等待
却也再没有近距离地感受到火车穿过时的风
只有偶尔走在隧道
还能听到上方传来的火车轰鸣声
时过境迁，你对莘庄火车站还有什么印象？
随着上海对临港片区的倾力打造
借助其对交通建设快马加鞭
我们熟悉的莘庄铁路站或许也要不远了