近日，江汉路公交枢纽车站（以下简称“枢纽车站”）正式建成，浦锦街道同步对入驻的公交路线进行了再优化，使沿线站点能有效覆盖居民转乘轨交、购物、就医的需求，极大方便了居民出行，有力提升了群众的幸福感和满意度。
江汉路公交枢纽车站
多年以来，居住在浦锦街道南片滨浦地区的居民一直深受出行不便的困扰，在非高峰时段，等待一辆公交车需要20-30分钟；从街道南片滨浦地区前往北片芦恒路，至少需要换乘2辆公交车。滨浦第三居民区党支部书记闵海冰难掩激动地说：“‘四史’教育持续按下枢纽车站建设的‘加速键’，让居民烦心多年的出行难问题一举得以解决，从前等车难、换乘多、路线绕的情况一去不复返”。
脚步丈量民需
“经常听到一起锻炼的邻居朋友在那里抱怨，出门乘公交不方便，公交线路不但少，而且一班车要等好久才能发车，乘上车线路还绕来绕去，要到一个地方一部车还到不了，起码要再换个一到二辆车，几站路之内，走路比坐车还快一些”，家住在滨浦地区的老党员乔海伯、王玉芳、俞志先等面对浦锦街道领导带队调研时纷纷“炮轰”和“吐槽”。
浦锦街道班子成员把倾听人民呼声，汲取人民智慧，作为解决好人民最关心最直接最现实利益问题的必由之路，通过走遍南片各个小区，多维度调研居民的出行难题，实实在在问需于民、问计于民，不走过场，不搞形式，不出虚招，做到纵向有深度，横向有广度。
纵向上，班子成员不局限于仅了解公交车次、发车频率等表象问题，更是通过在板凳上“坐一坐”的形式，深度挖掘居民需求、出行短板、解决建议等深层问题。横向上，调研了南片8个居委，与“两委班子”、党员代表、社区“三长”、居民群众、上班族、外来租客等开展深入交流，精准掌握中青年、上班族较为关心前往地铁站的短驳车辆，而老年群体最关心前往医院的公交车辆等不同年龄段的差异化需求。
公交线路图
精准科学选址
枢纽车站选址是一个“技术活”。既不能离居民区太远，让居民多走“冤枉路”，又不能离得太近，让枢纽车站噪音影响居民休息。这种二元悖论，考验选址工作既要科学合理，系统规划，又要顾及民生、综合考量，达成选址“既要近又要远的最大公约数”。
秉持“人民城市人民建，人民城市为人民”的重要理念，以对人民群众高度负责的态度，将群众智慧、历史经验与科学谋划相结合，梳理调研中收集到的意见建议，挑选出具有参考价值的部分作为枢纽车站选址的重要依据。参考浦锦地区发展史，从人口增长角度出发，预留出满足长远发展后的人流出行余量。经多次商讨协商，最终在“二元悖论”中找到平衡点，将最初规划在滨浦九村居民区一墙之隔的枢纽车站向东北移动200米，挪到了江汉路浦瑞路交叉口西北侧；规划面积，从6605平方米扩大到8411平方米，面积扩大30%以上，确保枢纽车站能满足未来20年客流增长量。
乡村站点
初心破解难题
枢纽车站的建设过程并非一帆风顺，历经了许多坎坷，其中的项目时间紧、任务重、施工噪声和扬尘等难题，尤其考验街道各级党组织的组织力与引领力。浦锦街道机关党组织统筹协调，上下衔接，条块联动，为加快枢纽车站建设提供了坚实保障。周边基层党组织充分发挥组织优势和战斗堡垒作用，依托党建责任网格与群众力量，发动党员、“三长”加强宣传，用“休闲椅上聊一聊”“散步时候说一说”等接地气、有亲和力的方式，做好宣传解释工作，让矛盾“化于无形”。
如对待噪音问题，党员干部没有坐等矛盾上门，而是担当作为，主动出击，跨前一步，先向居民做好解释工作。党员根据责任板块，亲自上门做好沟通，把愿景讲清楚，把利弊分析透，把共识找出来，获得了大部分居民的支持与谅解，为枢纽车站的加快建成铺平道路。