最近听到一个非常惊人的数字，160万。让小编惊呆了！
不是总价，不是首付，是上海市中心一个小区车位的价格。
说是市中心，其实也不算是城市最核心的位置，这个项目叫做东方曼哈顿，位于徐家汇板块。
这个小区的车位，前两年挂牌价格100万左右，已经相当于周边小区车位的两到三倍。如今我通过链家中介了解到，如今东方曼哈顿的车位价格，已经又一次上涨，来到了160万元。
一个车位接近200万，这个数字看起来有点戏剧性，毕竟很多豪车的价格也不过如此，很多房子的价格也和这个车位相差无几。
可以说，上海没有第二个盘车位能够卖到这样的高位了，是什么样的原因把这个二手房的车位的价格，抬高到这个位置？
今天就来和大家聊聊上海车位的那些事儿。
照理说，车位价格和房子价格应该是成比例正相关的，房子越贵，车位越贵。
但是即便是像汤臣一品这样上海的顶级豪宅，车位价格也不过150万左右，一个单价仅有11万/平左右的二手小区，凭什么车位价格可以超越汤臣一品？是供需，还是其它的什么？
经过多方了解，总结出主要有几个原因：
首先，项目地理位置好，东方曼哈顿位于徐家汇板块，单价大约是11-12万/平，总价在2000万左右，并且是个学区房，对口汇师小学。
对于上海来说，市中心的地皮就是寸土寸金，那些位于核心地段的楼盘，车位的价格自然便宜不了，这是该小区车位能卖到高价的基础和底色。
最关键的原因，其实是供求关系不平衡，东方曼哈顿总户数1796户，但是固定停车位仅有444个，车位配比仅有1：0.24。
对于整个小区来说，大约是四户人家抢一个车位，对于这么一个高端住宅，几乎每户人家都至少拥有一辆车的小区来说，车位怎么算都是严重不足的，所以造成现在车位供不应求的情况，导致价格变高了。
供求不平衡背后的原因又是什么？
大家可以看到，这个小区建成于2001年，很多2000年左右建成的商品房小区车位配比少，基本都做不到1:1，东方曼哈顿甚至连1:0.5都不到。随着时间的推移，这样的车位配比已经跟不上人均私家车保有量的速度，因此导致的供需失衡。
最后还和居住人群有关。住在这些小区的业主几乎都是高资产人群，他们更看重便利性，还有时间成本，只要能够为自己节约一些时间，两百万买一个车位，并不是一件不能接受的事。
地理位置比较好，大家都有车，项目产品也不是那么新，当初车位配比是不够的。当位置好 供需关系不足居住人群特征，三者结合在一起，将这个小区的车位价格推高到这么一个的位置。
越稀缺的资源，价格越贵，这是市场规律。
但同样是车位，放在某处是稀缺资源，能卖到高价，放在别处就不一定是。
举一个最近发生在同事身上的例子，小区名称因为涉及隐私就抹去了，但是同事卖掉自己房子的同事，车位其实是降价亏本卖出的。
当她痛定思痛，分析了一下自己车位卖亏的原因时，总结出有几点。
首要原因，一个2013年建起来的小区，在规划上自然和老小区不同，车位配比接近1:1，它拥有相对充足的车位，不会出现几户家庭抢一个车位的情况。
其实1:1的车位配比也属于稀缺，也是值得投入的，但是还有一个原因，周边的商业体免费停车场所太多，相比于几十万的车位，很多买二手房的业主愿意辛苦一些，把车停到周边商业，从而省下这笔钱。
最重要的是，在前期规划上，小区的地下一层和二层车位价格一样，所以地下二层的车位没有价格优势，所以业主只能无奈降价抛售。
这个上海在中环中环附近小区的车位，买入价36万左右，卖出价32万元，业主自降5-10万出车位，甚至车位卖亏还要自己缴税的情况，一个车位让她血亏6万元。
我们看到，目前上海车位价格出现两极分化情况，有的价格疯涨，有的则是在降价抛售。
车位有卖得贵的，也就有弱鸡的。
出现这样冰火两重天情况的原因是什么？
市中心的小区卖上了天价，其它板块却不一定，甚至降价，
对于传统市中心来说，车位价格的猛涨主要归因于车位配比的严重不足。
这些小区车位配比为什么严重不足，甚至达不到1：0.5。因为很多小区当初规划时没有预计到居民的私家车数量会在十年内飞速增长，导致开发商忽视了业主未来的停车问题。
导致上海许多小区的车位售价和车位租金高涨，有些小区车位甚至超过了150万，接近200万的高位。
从上海2019年车位成交TOP15分布来看，也印证了这个道理，传统市中心的小区位置越好，价格越贵。
抬高车位价格的，除了停车不足，停车矛盾的日益升级带来的车位稀缺性，还有一些附加价值。比如小区的地理位置，社区品质，物业水平，都是车位价格的关键因素。
也就是说，一样是车位配比严重不足的小区，市中心豪宅能买到160万，而远郊老破小肯定是达不到的。
与之相反的是，2010年以后，新区的新房高端楼盘，在车位规划上达到甚至超越了了1:1，比如陆家嘴板块内的很多高端楼盘，规划设计得都很好，很多小区车位数量能够满足住户需求，因此车位售价处于市场正常水平。
比如市区小区入住率大多高于人气不足的远郊小区，而远郊小区的周边可能还有不少免费停车场，让供求比例失衡，车位价格自然很难上涨。
所以，所有的价格的波动，最终都源于供求关系。
那么，一个160万的车位值不值得买？
车位贵的不是车位，而是城市寸土寸金的土地资源。
市中心的车位，属于稀缺资源，一定会越来越贵，如果是属于长期自住，早点买，有孩子，买车位更是非常必要的。
价格已经很贵了要不要买，如果不买只能到周边的停车场租车位800元一个月，但是车子长期会处于一个流浪的状态，对于业主来说，不仅生活会有很多不变，也不利于车子的维护和保养。
车位能够让你的生活更加便利，节约时间成本，因此对于长期自住的人来说，买一个车位是非常必要的。在二手房市场上，带产权车位的房源也属于流通性较强的那种。
并且市中心的停车位，由于历史原因规划原因，未来停车位也不可能扩充，只会越来越稀缺，怎么样车位都是一个保值的商品。
如果是想要通过炒车位投资，获取很大的增值空间，其实概率是非常小的。
对于很多小区来说，车位充足，而且上海早就出台过严格限制对住宅小区的投资，在车位配比低于1：1的住宅小区，一户业主不可能拥有2个或者2个以上的车位，并且只有业主才能购买该小区的车位，其属于商业性质，后期销售税费颇高。
总而言之，车位是一个有价值的商品，但却不是一个很好的投资品。
买车位不能单纯地从投资角度，因为大概率你赚不回来，从日常生活需求来说，对有些人来说，即便是160万，也是很值得的买入的。