近日，两港大道快速化工程北段完成了首件钢结构箱梁吊装作业。此项重难点的攻克，为北段全线贯通奠定了坚实基础。
首件钢结构箱梁吊装作业工程点位位于跨东大公路路口南侧。吊装钢箱梁构件长2.7米、宽12.95米、高1.97米、重28吨。为确保该“庞然大物”快速平稳吊装，施工单位采用履带吊双机抬吊的施工方式，半小时完成了吊装作业。
“吊装的顺序、程序、方法以及各种浇底过程中，人员配合非常地成功，也为后期所有钢箱梁节段拼装、合龙打下了良好的基础，提供了很好的案例。”两港大道快速化工程北段三工区技术负责人孙承泽表示。
两港大道快速化工程北段三工区经理唐才方介绍，两港大道快速化工程北段跨东大公路节点共设计有三跨，由24节钢结构箱梁组成，总重达2315吨，其中最大跨度达66米，整个吊装周期将持续52天，预计2021年2月1日完成吊装合龙。
工程采用钢结构箱梁施工工艺，一方面将大幅度缩短施工周期，保障两港大道快速化工程按照时间节点顺利交付通车；另一方面具备施工通行两不误的优势，在不影响东大公路沿线车辆通行的前提下，进行快速安全施工作业。
“考虑到要保证东大公路交叉口的交通出行，我们采用了钢箱梁的结构形式，它的模架支撑体系采用的是胎架，现场也看到了两跨胎架之间的距离是相当大的，在吊装的过程中有效地保证地面通行，达到了出行、工期两不误的效果。”
据悉，两港大道快速化项目全长约25.9千米，总投资67亿元，通车后车速将提升至80千米/小时。
其中，中段（新四平公路-S2）项目全长约13.1千米，工程采用“主线高架地面道路”建设形式，全线设置7对匝道，建成后将进一步促进临港新片区产城融合，为特斯拉等产业做好交通配套保障。北段（S2-大治河）项目全长约12.8千米，主线采用地面快速形式，设置三座跨线桥，工程范围内设置6对匝道。