美国兰德公司智库曾出台一些预测台海战事的报告，报告指出，大陆若发起收复台湾的军事行动，第一波很可能会使用导弹打击台军的指挥、通信、港口及军用机场等重要军事设施。在大陆猛烈的火力打击下，台军70%的机场将受到损坏，这样一来，台军的F-16、幻影-2000、“经国”号等战机，将无法出动争夺战场制空权、制海权，无法迟滞大陆军队渡海登陆作战，更无法等待美军来救援。
兰德报告在这一点上，说的确实如此，军用机场跑道目标很大，不论如何隐蔽，都不能逃脱包括卫星在内的各种侦察手段的眼睛。而跑道是战时打击的重点，一旦遭到破坏，机场或坑道里的战机就是一堆废铁。而在战时，攻击机场在历史上是战事前期必然的军事行动，这在第一次世界大战便已出现，等到第二次世界大战时，机场的重要性更加显现，攻击机场就成为战争的“开幕式”。无论是德军入侵波兰、法国及苏德战争，还是抗日战争、珍珠港事件全都是如此。
我们知道，跑道是战机起飞、降落所必需。现代普通战斗机（垂直起降的战斗机除外）即使强行起飞最少也需要约500米长的跑道，着陆则最少需要约800米长的跑道。战机绝对不可能在地下坑道内高速起降。所以，即使台军地下坚固坑道内的战机，也同样依赖地面跑道起降。因此，大陆若对台湾采取军事行动，机场跑道必是第一波攻击目标。
台军也深知机场跑道的重要性，早早就开始制订应对措施。2002年，台军花费4300多万美元，向美国购买了快速抢修机场系统，希望能快速抢修跑道，回应大陆的各种攻击。
快速抢修机场系统包括抢修系统的一些软件和硬件设施。据悉，整套系统由折叠式玻璃纤维垫、两种套筒、工具箱、简易跑道边缘标记系统以及机场紧急照明系统组成。据称，该系统能在短时间内修复受到破坏的机场跑道，从而极大地增强军用机场的抗毁能力和作战飞机的出动能力。
据称，在伊拉克战争期间，美军曾将该套快速抢修系统部署到沙特，以防备其机场受到伊拉克导弹的攻击。当时，美军被要求4个小时内必须修复被毁机场。
而台军在购得该系统后，广泛部署，还组建了多个机场跑道快速抢修队，但现在来看，这绝对是个自欺欺人的办法。
一、台军有那么多机场，一旦大陆导弹万箭齐发，不说所有，就是在大多机场都受损的情况下，台军能修复得过来吗？美军攻击伊拉克空军机场的卫星照片证明，只要飞机跑道上每隔几百米命中一枚反跑道弹药，即使仅仅摧毁了跑道千分之一的面积，就足以让这条飞机跑道完全瘫痪。也就是说，台军再有修复技能及设备，也难修复大面积遭到破坏的跑道。
二、大陆若打算攻击台军机场，就会用上各型强力导弹，让机场跑道天翻地覆，根本不会给台军修复的可能。早些年，英国《简氏防务周刊》曾报道称，解放军的钻地弹研制技术已经达到世界先进水平，并拥有性能优异的钻地弹。据称，这种炸弹与地雷撒布器结合起来，不仅能在跑道上炸出一个大坑，使周围的混凝土隆起，而且遍布四周的众多地雷还会使机场抢修速度放缓。因此，企图以几套所谓的先进设备来提高台军第二次打击能力的想法只能是天方夜谭。此外，近年来，解放军跨海打击武器装备的迅猛发展，拥有了型号更多、数量更多、性能更先进、突防能力更强、威力更大、打击精度更高的战术弹道导弹，以及各种巡航导弹、远程火箭炮、无人察打一体机等，必会让台军机场没有修复余地。
三、如若上次两种情况都未能损毁台军跑道，台军快速抢修好了，但不会遭到大陆导弹的二次攻击吗？这个答案绝对是否定的。大陆军队在进行第一波攻击后，必然会严加盯防第一波攻击目标动态，如若台军动态频频，必然会遭到第二波打击，到时火力必然更加猛烈，绝不会让其再有使用价值。
四、维修机场并不容易。2015年，台湾民用机场桃园机场南跑道因维修状况不佳，出现柏油破碎情况，导致当天长荣一架飞往太原班机，起飞时轮胎卷起柏油石块，并击中飞机左边机翼，造成翼尖受损。当时，旅客延误了十多个小时，加上机队调度受影响，长荣损失近千万。一处小小的柏油破碎就让民用客机无法想飞，何况是要求级别更高的军机机场呢？
目前，解放军跨海打击火力已实现了多样化，在两岸开战之时，不仅台军的预警、指挥、通信、机场、防空系统等重要目标都会被解放军的各种跨海打击火力彻底摧毁，甚至一些以往可能不被列入先期摧毁的大量战术目标也将在顷刻间被清除。
由于大陆军队已拥有战时对台湾岛范围进行实时观察、目标搜寻和持续性火力打击武器装备、具有对战场时敏目标进行快速反应的作战能力，因此，在大陆军队第一波打击后，台军想对受损的机场、舰艇、通信抢修和恢复，显然是不现实的。台军的装备如果躲在山洞中不出来，或是能够躲避打击，但没有机场可以起飞，也只不过是废铁一堆。。
今年，两岸情势一直处于紧张态势，大陆不断用军事演习来警告台湾分裂势力，而再进一步，台湾若进一步触犯大陆底线，大陆必然武力收复台湾。在此情况下，台军如若眼光长远，知道两岸统一是大势所趋，就不会反抗，但反过来，如若台军进行无知抵抗，奋力抢修机场，那得到的结果必然是灰飞烟灭！