上海轨道交通18号线绝对是上海轨道交通建设的传奇，在规划初期，上海轨道交通18号线是一个重点在浦西的线路，尤其是宝山区段，是上海市中心北部重要的“联络线”。
然而，在上海轨道交通18号线的建设过程中，原本的宝山区段，变成了“二期”，因此18号线实际上已经变成了一条南北向的线路。
上海轨道交通18号线的一期，成为了这个样子：
南部的终点站是浦东新区境内的航头站；
北部的终点站是宝山区境内的长江南路站。
长江南路站也是18号线一期、二期的“接口站”。
经过建设周期的变化，上海轨道交通18号线是一条南北向的线路，而且只经过了宝山区、杨浦区、浦东新区三个市辖区，且大部分在上海市中心的范围内。
上海轨道交通18号线的奇葩之处在于，本线路的一期还没有一次性通车，首先通车的是御桥站-航头站，这也就是完全在浦东新区内的站点，而且大部分在外环线以外。
首先映入上海市民眼帘的也就是：上海轨道交通18号线首先要通车的部分，其实变成了“郊区进城”段。也就是从浦东新区的航头，到中环线附近的御桥。
御桥站的作用，也变得非常重要，它成为了上海轨道交通18号线通车段唯一的换乘站，可想而知，18号线通车之后，这个站点的换乘压力会很大。
作为上海轨道交通系统“编号最大”的线路，18号线赶在了14号线、15号线之前通车，这也是一个“始料未及”的点。
上海轨道交通14号线东西穿过上海市中心重点区域，建设困难重重，这自然不用说；
上海轨道交通15号线也不算顺利，其浦西段与2号线、10号线的换乘站，成为了“永远的痛”。
相比14号线、15号线，上海轨道交通18号线一期还算是比较顺利，然而，如果考虑到二期的情况，上海轨道交通18号线的全线通车运营，可能又在15号线、14号线之后了。