从位于青浦西侧的长三角一体化发展示范区到国家会展中心，开车需要近一个小时。不久之后，这一时间将大幅缩减至15分钟。今年9月底，上海市重大工程、首条全程位于青浦的高架路——崧泽高架西延伸工程将实现主线贯通。
今天，住在崧泽高架工地周边的居民会发现：在现有的四层立体交通上方，又架起了一条新的高架梁。这是崧泽高架西延伸工程全线最关键的一跨，也是上海施工领域的一项“极限挑战”。
崧泽高架虽在郊区，但是建设难度并不比市中心低。以东西第二条大动脉北横通道为例，它在市中心与南北高架相接，需要克服大流量交通、狭小施工场地等难题，堪称一场“心脏搭桥手术”。崧泽高架西延伸段面临相同难点。“现场环境非常复杂。除了场地狭窄，崧泽高架还要同时跨越地面道路、G15沈海高速，交通组织很困难，在整个上海区域都非常少见，对技术要求很高。”上海建工五建集团该项目经理干仕淋表示。
一次性跨越G15沈海高速，跨度要达到49米，相当于将一栋16层高的楼房平放。与此同时，完成跨越的钢箱梁重约160吨，相当于240辆小轿车重量之和，把巨型构件抬升到近38米高空，这不仅是力气活儿，也是精细活儿。
相比技术，这场跨越更考验管理水平。施工团队创新采用“双击抬吊”和“搭积木”相结合的方法。一方面，利用多台吊车进行接力，令巨型构件得以精准到位，另一方面，采用搭积木式的预制技术，快速完成现场拼装，减少噪音和扬尘。
考虑到降低交通影响，“极限跨越”要在夜间进行。凌晨时分，钢箱梁被抬升至近38米高空，缓缓“空中转体”，稳稳架在预设点位上。据介绍，这是上海高架吊装高度最高的项目之一。
崧泽高架西延伸工程全长18.06公里，西起漕盈路，东至崧泽高架G15立交以东收费站。解放日报·上观新闻记者获悉，工程主线高架已完成80%，地面道路完成35%。建成后，它将成为连接青东五镇区域、青浦新城与上海市中心城之间的快速通道，是上海市东向骨干路网的补充和完善，是长三角一体化交通设施的重要组成部分。