好消息
为了提升将来浦东机场T3航站楼进出的便捷性，临近T3航站楼的S32公路立交将进行改建，工程专项规划已开始公示。
按照《上海浦东国际机场总体规划局部调整》和《上海浦东综合交通枢纽专项规划》的相关内容与要求，结合浦东机场新增T3航站楼，规划在上海浦东综合交通枢纽区域范围内形成“三纵五横”的快速集散路网，其中规划闻居/周邓快速路（暂名）在浦东机场南侧与S32公路共通道接入浦东机场，并对浦东机场T3航站楼S32公路立交进行改建，以满足T3航站楼车行交通的便捷高效。
工程规划范围为西至S32公路主线收费站、南至盐朝公路，东和北至浦东机场现状围场河。内容包括：改造既有S32公路高架主线为浦东机场航站区进出场主通道，衔接南进场路，高架主线维持双向8车道，设计车速为60公里/小时；新建与T3航站楼的联络匝道，规模为单向4车道，设计车速为40公里/小时。在既有S32公路高架主线两侧新增快速路，主线规模为单向4车道，设计车速为60公里/小时；设置新增快速路与两港大道及机场自贸区南片区方向的联络匝道，匝道规模为单向2车道，设计车速为40公里/小时；新增快速路在现状收费站设置与既有S32公路高架主线的衔接匝道，并预留与闻居/周邓快速路的衔接条件；设置新增快速路与东港公路（规划）的联系匝道。此外，还将新增两港大道、南进场路与T3航站楼的联络匝道，规模均为单向2车道，设计车速为40公里/小时；新增两港大道地面道路（盐朝公路至南横二路段），采用主干路标准，规模为双向4车道，设计车速为50公里/小时。
根据立交改建的总体布局方案，结合道路工程设计方案，还将对规划范围内道路进行拓宽，包括S32公路（收费站以东段）道路由60米拓宽至95米；两港大道（盐朝公路以北段）由60米拓宽至70米；新增立交、主要匝道及立交内地面道路控制红线等。
之前发布的《上海浦东综合交通枢纽专项规划方案（草案）》显示，浦东综合交通枢纽由浦东国际机场和铁路上海东站组合形成。统筹航空、铁路、轨道交通、道路交通、常规公交、出租车等各类综合交通要素，对标最高标准、最好水平，建设成为“高标准、一体化、全融合”的世界级一流综合交通枢纽。浦东国际机场将突出国际服务功能，打造亚太地区面向世界的航空门户，形成品质领先的世界级航空枢纽。
根据预测，到2035年上海地区的旅客运输需求将达到2亿人次以上，浦东机场将承担1.2亿人次的客流量，远远超出现有机场设施的容量。结合浦东国际机场总体规划修编，在既有T1/T2航站楼和S1/S2卫星厅基础上，规划新增T3航站楼。T3航站楼将采用主楼与综合交通枢纽一体化的规划方案，结合机场快线、机场捷运、配套服务、商业办公楼等一起打造一个机场综合体，从而最大程度上解决浦东机场的运营压力。