“双J的智利车厘子，2.5公斤装，一周前促销价卖199元，现在才119元？”
在浦东一家盒马店，一位顾客差点不相信自己的眼睛。这位顾客几乎每周都要来买车厘子，她在向店员核实价格后果断入手。作为樱桃资深吃客，她非常明确，“这已是地板价中的地板价了。”
其实还有更低的。在上海及周边一些水果批发市场，5公斤大盒装车厘子标注着“惊悚”价格——单J、双J、3J规格，分别为110、140和180元。纸上还写着，“老板忍痛割爱，断臂求生”“只要你开口，我就跟你走”……有人将此拍成视频发在网上，很快引来不少市民到批发市场直接采购。
就在1月26日，一艘长荣海运公司的圣乔轮，满载着智利樱桃，仅用23天便抵达上海。这是一艘不惜成本的船。它被智利果农倾注了太多希望，一路跳过在美国、墨西哥、韩国等国港口停靠、揽货和分拨，用极不省油的航速直达上海，用时比常规航线缩短了25%，为的就是赶上中国的春节市场。事实上，这样正漂洋过海而来或已经抵达上海、香港港口但尚未销售的南美樱桃，还有约5000柜，共计10万吨，最终要在华东地区消化约3万吨。
但它们即将面临始料未及且前所未有的尴尬。
近年来随着消费升级，车厘子渐成中国“新年货”。从2019年底开始，有航运公司设计出跳港提速、直达上海和香港的“樱桃快航”，其中直达上海的班次有4个。2019年12月31日，“樱桃快航”首班靠港上海洋山港，涉及货重7700吨，首次实现大批量车厘子在上海的大规模分拨，主要供应上海本地并辐射周边市场。