莘庄部分区域拥堵严重的问题到底怎么“破”？近日，闵行区交通委员会主任金新其在接受采访时透露，莘庄地区比较明显的堵点，是莘松路通往松江的下立交附近，早晚高峰车流很大、拥堵不堪，同时受航道、铁路阻隔，一些区域联通性不强，比如莘庄商务区因中春路被淀浦河隔断，导致车辆绕行较远，因此，“十四五”期间，闵行区将启动中春路跨淀浦河桥建设，打通沁春路铁三角，缓解莘松路下立交拥堵。
同时，莘庄已在全市2035规划中上升为城市副中心，目前该地区正在做具体规划，这个规划包括了许多交通方面的建设，比如沪闵路快速化改造、莘庄地铁广场上盖工程配套项目等，这些项目完成后，将贯通莘庄南北向交通，增加10根车道，东西向也会增加6根快车道，届时将极大改善莘庄区域的交通便利度。
据透露，针对全区公共交通出行比例偏低的问题，“十四五”期间，闵行的轨道交通站点将从现在的42个增加到93个，公共交通承担的机动车出行比例有望从50%提高到70%-75%。
金新其介绍说，“十三五”期间，闵行区建成了嘉闵高架南二段、北翟路高架、虹梅路高架、诸光路隧道、闵浦三桥等一批高快速道路，构筑了南北畅联的立体交通。同时，该区完成了12条“区区通”道路，打通了75条区内通道路。至“十三五”末，区内道路总里程由1260公里增至1390.27公里，路网密度由3.39公里/平方公里增加到3.73公里/平方公里，全路网密度达到4.61公里/平方公里。
同时，在闵行区内，轨交浦江线、5号线南延伸、15号线相继通车，机场联络线等项目开工，计划2024年竣工，由轨道交通为主构成的公共交通骨干线网更趋完善。此外，区内建成6个公交枢纽、6条公交专用道（里程32.2km）、2条中运量（71路、奉浦快线），优化地面公交线路近100条，在解决了向心交通需求的同时，也均衡了区内东西及南北向的公共交通布局。全区轨交站点55个，公交站点500米覆盖率达90.4%。
“十四五”期间，闵行区将立足上海市发展战略，对应主城区转变的要求，对路网密度、轨道交通站点覆盖、公共服务能力等提出更高要求，匹配城市服务功能提升，同时通过打造南北交通大动脉，东西交通大通道，整合沿线区域，实现板块联动，支撑闵行“一区两带”发展。
闵行区将新建一批项目让市民出行更方便。比如，沪苏湖铁路、沪杭铁路三四线、机场联络线、银都路越江隧道工程、大芦线航道整治、S4奉浦东桥、浦业路、S32昆阳路匝道等项目继续推进。同时，争取开工建设一批，包括漕宝路快速化、S4闵行段抬升、轨道交通13号线西延伸、19号线、23号线、嘉闵线、S32浦星公路匝道等重大工程项目。另外，重点研究储备一批项目，包括南部中运量、嘉闵线南延伸、沪闵路快速化、S20西段抬升、龙吴路快速化、剑川路拓宽等项目的深化研究。
“建管并重”，也是闵行区优化交通的重要举措。该区将试点推行综合养护一体化，将道路的市政、绿化、市容、环卫等养护内容进行整合，提高养护效率。同时，充分挖掘道路可用资源，比如采用拆除机非隔离带增加机动车道、调整道路标线布设方案、安装绿波系统等方式，对常发性交通拥堵点实施优化改造。又如，通过增加车道、增设安全岛及二次过街设施等施工工艺对道路路口进行渠化，提高道路资源使用效率。在智慧交通建设方面，闵行区在莘庄镇、吴泾镇等6条道路192个泊位安装视频桩，试行无人收费管理，取得较好效果，今后将在全区推广。对老旧小区、医院等区域突出停车矛盾，闵行区将通过公共停车场建设、停车资源共享、推广智慧停车等措施，力争在三年内停车难问题能得到有效缓解
另外，针对都会路金都路早晚高峰拥堵的问题，闵行交通部门有关人士则回复说，目前金都路附近河道等新建项目正在进行中，金都路交通出行有临时调整。这个区域的交通流量长年较大，是闵行的一个堵点，今后闵行将通过道路改造分流过境交通流量等方式解决难题，比如，东西向的银都路、梅州路、金都路等将贯通，改造后的金都路将从目前的双向两车道增加至双向四车道，都将极大改善这个区域的交通状况。