在建上海轨交14号线正在“日长夜大”。这条线路的大世界站-豫园站区间下行线盾构，近日已经顺利始发，预计今年10月份至大世界站东端头井接收。目前，14号线31座车站已封顶23座车站，完成率75%。
此次14号线大世界站-豫园站区间下行线盾构顺利始发，将穿越新建换乘通道、地铁10号线。此举也标志着14号线“最后一条”区间隧道的施工正式拉开帷幕，为早日实现14号线区间隧道的全线贯通创造条件。
据上海基础集团建设者披露，大世界站-豫园站区间下行线隧道全长约735米，盾构从豫园站西端头井始发，盾构推进有一定的难度，期间要穿越部分既有设施。
在建14号线西起嘉定区封浜站，途经嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区、浦东新区，东至浦东新区桂桥路站，终到浦东金桥。这是一条城市东西方向的直径线，将成为联系上海西北部、浦东新区与上海中心城区的便捷通道。
14号线全长约39公里，全部为地下线，共设31座车站。它也是紧邻2号线的越江通道，通车后可有效缓解2号线的客流紧张。
14号线还有好消息，新车正在陆续到位，先要进行静态调试，并积极开展逐列的动态调试筹备工作。
外观上看，新车配置着淡蓝色的标志色，车头设计清秀又丰满。这是新一代大运量全自动智慧列车，由中车南京浦镇车辆有限公司研制，为8节A型车编组，总长185.6米，车宽3米，车厢采用纵向座椅布置，司机室首次采用敞开设计，使传统的司机室空间与客室空间融为一体。
列车采用全新的设计理念，具有先进而强大的硬件设施，为全自动驾驶标准中的最高等级，使得新一代智慧地铁列车的自动运行和自我管理更加智能化，同时具备“安全可靠、降本增效”的优势，标志着我国城市轨道车辆在运量和智能化方面又达到一个新高度。