普陀区境内有众多跨越苏州河的桥梁，它们共同构成苏州河上亮丽而独特的风景，苏州河两岸也因为这些桥梁跨越了天然的屏障，更加紧密地连成一体。
考考侬，长寿路桥、江宁路桥、武宁路桥、曹杨路桥、昌化路桥……苏州河上这几座大家耳熟能详的桥，你了解吗？
今天
小编为你讲讲这几座桥的故事
看看这些桥是不是
留下过你的身影
承载着你的记忆？
长寿路桥
位于长寿路东端的长寿路桥，是1949年后在苏州河上建造的第一座大型混凝土桥，为联系市内东西向交通的重要桥梁。长寿路桥于1951年5月开工，1953年9月建成通车。桥长101.4米，宽20.1米，载重20吨。同时辟建的天目西路，接通上海火车站。未建桥以前，据附近两个渡口统计，每天有上万人摆渡，工人深夜交班也须渡河，船少人多，拥挤不堪，遇到冬天黑夜风雪交加，更是有生命危险，因而被工人称之为“摆阎王渡”。
苏州河渡口
长寿路桥建成之初，给附近往来两岸上班的工人生活带来了极大的便利，但随着人流增加日渐拥挤。20世纪90年代以后，为配合长寿路拓宽改建，在保留长寿路桥的基础上，区政府决定在南北各新建一座机动车桥。该工程于1997年11月开工，1998年9月，北桥合拢；同年10月，南桥合拢；12月，南北桥正式竣工通车。长寿路桥的拓宽大大缓解了跨河交通的拥堵状况。
1953年建成的长寿路桥
长寿路新貌
昌化路桥
上海解放初期，虽然当时上海在经济上还十分困难，市政建设资金十分缺乏。但市领导眼见广大工人上下班和北郊农民向市区送菜都要乘坐渡船，既耽误时间又很不安全，常常发生因过于拥挤导致乘客落水事件，就动手建了一座7孔木桥，以解燃眉之急。
1988年的昌化路桥
苏州河上的昌化路桥，是连接“中远两湾城”和市中心区的桥梁，昌化路桥初为7孔人行术桥。桥长40米，宽3.8米。因桥身跨度小、净空低，容易发生撞船事故，1974年9月改建为钢筋混凝土桥。桥长48.98米，宽11.6米，桥面载重15吨，桥下船只通行无阻。
昌化路桥夜景
上世纪90年代上海经济和社会建设进入快速发展期，有关部门决定拆除狭窄的老桥重建新桥。不仅拓宽桥面满足行人和车辆通行的需要，又适应两岸住宅群发展的需要，把桥建成既实用又美观的景观桥。于2001年9月建成通车。桥虽未加长，然加宽到24米，宽度增加了75%。而且采用防锈蚀强度髙的新型材料，并在灯光、装饰等方面加以美化。
昌化路桥新貌