欢迎来到上海地铁吐槽大会，从今天开始，我们开设一个专栏，专门吐槽上海地铁奇葩设计。
不得不说，上海地铁有一些设计真的很奇葩，对普通老百姓造成了十分的不便，我们在此召开吐槽大会，欢迎各位来此吐槽发泄。
吐槽发泄纯属自娱自乐，如果能起到优化决策的作用，那将是功德无量！
注：请文明吐槽！
今天我们要吐槽的是正在紧锣密鼓建设的机场联络线，它本来是一条意义重大，非常被人看好的一个项目，但是，在站点设置方面硬是留下了遗憾！
有不少在时间上精打细算的朋友，坐飞机或高铁来到上海虹桥转机，突然发现要在浦东机场起飞，本来美美的心情突然消散，随之而来的则是与时间赛跑，那个紧张的情绪一下子到达了顶点。
上海虹桥与浦东两个机场相距甚远，两个机场相距甚远，有62公里的车程，虽然开通了地铁2号线，但是也需要100分钟左右才能到达。即便是打车，在路况十分好的情况，也要一个小时左右才能到达。
来上海转机的朋友，很多都吐槽这是个巨大的坑，一不小心有可能会误了航班，让完美的出游计划全部泡汤。
按照原来的规划，磁浮线是要延伸至虹桥的，无奈沿线居民担心磁辐射，天天去政府上访，硬是把这么好的项目搞黄了，现在唯有机场联络线能够解决这一问题。
机场联络线建成后，两个机场间的通行时间将会大幅缩短为40分钟，将大大的提高两个机场间的互转效率，盘活上海东西方向两大交通枢纽。
准确地说，上海机场联络线并不是一条地铁线路，而是一条市域铁路，也称轨道交通市域线。通俗地讲，就是站间距、设计速度等介于城际铁路和城市轨道交通两者之间的一种交通工具，最高运行速度为160km/h。
除此之外，机场联络线还是全部走地下的市域线，为全国首例，具有典型的代表意义。
根据施工建设方案，机场联络线共设虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站共9座车站。
请看图中线路走向，虽然机场联络线途经莘庄地区，但遗憾的是，在莘庄并没有设置站点，此乃机场联络线最大的缺憾。为什么这么讲，原因有以下几点？
第一，对莘庄这个城市副中心的地位心存疑虑。
根据上海城市2035规划，莘庄为上海圈定的四个城市副中心之一，足以说明上海对莘庄地区的发展寄予厚望，希望它能带动整个闵行主城片区的经济发展。
但是，机场联络线没有在莘庄设置站点的事实让人们对莘庄这个城市副中心的地位有所怀疑，那么投资者在心中肯定也会画上一个大大问号，造成投资信心不足。因此，既然打算让莘庄担当城市副中心的大任，就要给与必要的资源倾斜，否则的话，莘庄将会失去发展引擎，造成动力不足，到时候莘庄空有城市副中心的名号，实际上却逐渐的被边缘化。