上海地铁5号线南延伸通车之后，主线和支线是独立运行的，其实就相当于支线已经被剥离了。
根据进入上海地铁现在规划和建设的信息，上海地铁5号线的支线段，也就是东川路到闵开这一段东西向的线路，非常有可能被剥离。
上海地铁5号线支线段也就是运行于老闵行地区。（江川路街道）当中的一段。
上海地铁5号线支线脱离主线的利弊得失是：
从上海地铁网络和上海整体发展的角度来说，这是一个有利的事情
从老闵行地区交通出行的角度，这又是一个不利的事情
总体来说，上海地铁5号线的剥离支线本身可以保证主线运行班次，总体来说利大于弊。
由于上海整体的情况更重要，而老闵行地区其实影响也不是很大，因此上海地铁5号线很有可能剥离支线。
剥离支线的最大好处：上海地铁5号线主线间隔
剥离支线对于上海地铁5号线的最大好处，就是缩短主线的间隔时间，增加主线的运力。
上海地铁5号线东川路分叉段的地图如下所示。
从上海地铁5号线东川路分叉段的地图中可以看出，上海地铁5号线其实是两个交互穿插运行的：
主线是莘庄-东川路-南桥新城
支线是莘庄-东川路-闵行开发区
从一条地铁线路的运行来看，由于支线的存在，上海地铁5号线莘庄-东川路站承担主线和支线两条线路的车辆，非常容易达到瓶颈。
而上海地铁5号线东川路站的转弯如下所示。
如果上海地铁5号线的支线段独立运行（东川路站-闵行开发区站），对线路整体都是有好处的：
东川路站-南桥新城段站：时间间隔可以达到上限，因为不用和另外一条线路穿插
东川路-闵行开发区段站：时间间隔可以达到上限，只跑旧车即可
莘庄站-东川路站：时间间隔不变，但是可以将运力小的旧车换乘新车
上海土地利用图上面5号线的情况如下所示。
归根结底，如果如果上海地铁5号线只有主线，那么这条线路就是一条笔直的南部大通道，不用受支线的拖累，这对于上海地铁5号线主线沿线是大有好处的，尤其是快速发展中的南桥城区。
剥离支线的最大坏处：老闵行地区出行需要换乘
如果上海辆车贴5号线剥离支线，那么支线所经历的老闵行地区（闵行区江川路街道）如果乘坐上海地铁5号线，则需要多一次换乘，略有不变。
上海地铁5号线的支线在地图上的走向如下所示。
在上海地铁5号线的东川路以南，老闵行地区共有四个站点，金平路、华宁路、文井路，终点站为闵行开发区站。
如果上海地铁5号线剥离支线，那么从闵行开发区等地区到莘庄，就需要在东川路站换乘，而不是直接到达。
老闵行地区的上海地铁5号线金平路站，如下所示。
老闵行地区的上海地铁5号线华宁路站，如下所示。
老闵行地区的上海地铁5号线文井路站，如下所示。