◆南通拥有和苏州一样的地利、人和，是否能复制苏州的奇迹？
正解局出品
前两天，沪苏通长江公铁大桥通车。
对南通来说，这是发展史上的一件大事。
这个江苏最被低估的城市，迎来新的发展机遇，能否成为下一个苏州？
01
被低估的南通
江苏号称“苏大强”，以“散装”出名。
说起GDP前三名，很多人都知道是苏州、南京、无锡，那第四名呢？
不是常州，也不是徐州，而是南通。
南通，确实是一座被低估的城市。
2019年，南通的GDP为9383亿元。放在省内看，南通与前三名差距较大，短时间内无法超越。
但是，同时也大幅度领先其他城市。这也意味着，南通能够长期稳住第四的位置。
2019年江苏城市GDP排名
南通的一项指标，排名全省第三，高于省会南京。
2019年7月19日，江苏省工商联首次对外发布2019江苏民营企业100强。榜单显示，南通共有17家企业上榜，仅次于无锡、苏州，比省会南京还要多出6家。
2019江苏民企百强城市分布
在全国范围内，南通又处于什么位置呢？
2019年大陆城市GDP排名中，南通位列23名，与济南、合肥、福州旗鼓相当，高于西安、昆明、沈阳这些省会城市。
跳出GDP看经济，南通有在全国数得上、在全世界拿得出手的特色产业。
第一个要说的是“建筑业”。
南通是闻名全国的“建筑之乡”。数据显示，2019年，南通总承包和专业承包建筑业企业964家，完成建筑业总产值9061.3亿元。
南通的建筑业有多牛？可以看一看正解局的《一年干出8000亿，南通“包工头”凭什么做到中国第一？》这篇文章。
第二个要说的是“家纺业”。
南通是全国近代纺织业的发祥地，是世界闻名的纺织之乡，南通家纺产业已发展成为全国最大的家纺专业市场。
南通家纺城
南通集聚企业3800多家、商户1万多家，产品远销150多个国家和地区，外贸进出口额超100亿美元，线上线下市场交易额超2200亿元，占据全国家纺行业的半壁江山，纺织品出口额名列江苏全省第一。
第三个要说的是“造船业”。
南通是国家新型工业化产业示范基地、国家高技术船舶产业基地、国家船舶出口基地，目前拥有规模以上船舶海工企业400多家，船舶与海工产业市场份额分别约占到全国的1/10与1/4。
南通最值得一提的，恐怕还是教育。
南通素以高考厉害出名，这才有了“全国高考看江苏，江苏高考看南通”的说法。
2018年高考，江苏全省一本率25%，南通全市一本率54%。2019年，清华北大自主招生考试在江苏录取106人，南通一市包揽38人，占比35.8%。
一个有意思的细节是，南通大学，这所名不见经传的大学，竟然拥有23所附属医院。
南通大学附属医院列表
除了南通本地外，还遍及南京、无锡、苏州、常州等省内城市，以及芜湖、伊犁等省外城市。
一个地级市的非医学大学，有如此多的附属医院，在中国恐怕也找不到第二个。
南通大学的医学专业实力不容小觑。要知道，南通大学医学院（护理学院）前身是南通医学院，渊源于1912年3月清末状元张謇及其兄创办的私立南通医学专门学校，是我国最早创办的高等医学院校之一，比北京协和医学院还要早5年。
被低估的南通大学，是被低估的南通的缩影。
02
低配版苏州
坐稳江苏第四把交椅之后，南通的短期目标，是GDP冲刺万亿，长期目标，是成为下一个苏州。
成为下一个苏州，绝非天方夜谭。
因为，现在的南通，看起来就像是一个低配版的苏州。
苏州，中国GDP最高的地级市，BUG一样的存在，靠什么发展起来的呢？
于内，苏州靠的是县域经济的“人和”。
如果说，江苏是“苏大强”，靠的是13个行政市个个能打，那么，苏州就是“苏小强”，靠的是4个县级市个个头铁。
2020年中国县域经济百强榜，“苏州四小龙”（昆山、张家港、常熟、太仓）跻身前十。
2020年中国县域经济百强榜
有序竞争、生生不息的县域经济，这才是苏州的底气，也是苏州经济向前的动力源泉之一。
再看南通，靠的也是县域经济。
“南通五小虎”（如东、如皋、海门、启东、海安）已全部跻身“千亿俱乐部”，且全部入选中国百强县。
于外，苏州靠的是毗邻上海的“地利”。
在《苏州穷乡成为全国第一镇：人均GDP超上海，靠的是什么？》一文中，正解局曾分析“中国千强镇”第一名苏州玉山镇的崛起之路。
玉山镇也好，苏州也罢，崛起靠的当然是自己，但谁也无法否认，上海的溢出作用至关重要。
再看南通，离上海的距离也不远。
南通位于长江三角洲的北翼，集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，有“北上海” 之誉。
不过遗憾的是，因为交通设施缺位，“通江达海”的南通，“有江无桥”“有海无港”，南通，变成了“难通”。
长期以来，毗邻上海的南通，犹如守着宝藏摸不着。
直到2008年、2011年先后建成了苏通大桥、崇启大桥，上海、南通的距离拉近，南通经济开始步入快车道。
苏通大桥与崇启大桥
南通市发改委数据显示，南通有30%的高层次人才、40%的创投风投机构从上海引进，50%的企业与上海有合作，60%的货物通过上海口岸进出，70%的农副产品供应上海。每年引进上海或通过上海引进亿元以上工业项目约60个，实际投资额200亿元以上……
上海对南通的影响，可见一斑。
沪苏通长江公铁大桥通车后，南通到上海的铁路出行最短时间，从4小时左右压缩到1.5小时。
不仅如此，2019年底正式印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中，南通新机场正式浮出水面。
文件内容
南通新机场，即外界所说的上海第三机场，定位是上海国际航空枢纽的重要组成部分。
由此可见，在交通上，上海与南通的联系将更加紧密。
抱紧上海大腿，承接上海全球城市非核心功能、优质的资源，一直都是南通的既定战略。
早在2003年，南通就提出“依托江海、崛起苏中、融入苏南、接轨上海、走向世界、全面小康”的发展思路。
2019年的最后一天，南通市曾发布对2020年的发展思考，提出“全方位融入苏南、全方位对接上海、全方位推进高质量发展”。
沪苏通长江公铁大桥通车，南通承接上海的战略又进了一步。
除了上海，南通还将享受到苏南的溢出效应。
这并非南通在一厢情愿，实则是江苏的全省战略。
就是今年4月，苏州、无锡先后与南通签订跨江融合发展战略合作协议，很有点重点帮扶的意思。