南翔生活网从太仓市发改委获悉：备受关注的上海轨交嘉闵线拟开工建设及开通时间首次曝光，先让我们一同来看一则太仓发改委发布的最新信息：
“7月10日上午，太仓市委副书记、市长汪香元率队赴沪对接嘉闵线北延至太仓项目，上海市发改委巡视员王扣柱等与汪香元一行进行深入交流。
会上，汪香元就上海市域铁路嘉闵线（S9）延伸至太仓的线位方案等前期工作进行了汇报。上海市规资局、交通委、久事集团、申铁集团等沪上相关部门分别提出了指导意见和建议。沪太双方就项目规划、设计、审批、投资、施工和后期的运行管理等方面进行了深入探讨并形成共识。王扣柱巡视员表示， 两地要同步推进，以同样的进度和深度推动项目尽快落地，力争在“十四五”初全线开工，用3~4年的建设期，到“十四五”末投入运营。
我市副市长吴敬宇及市政府办、发改委、资规局、交运局、城投集团等部门负责人参加对接
今年以来，嘉闵线进度明显开始提速，上海和江苏两地高频度对接，昨日会议也是继6月19日沪苏两地对接后又一次重要进展！本次新闻发布的文字不长，但是信息非常大！以下为南翔生活网的独家解读。
嘉闵线不仅是上海的，也是长三角轨交网络组成
前段时间《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》发布，文中明确嘉闵线（含北延伸）是都市圈通勤交通网重点工程。
未来，嘉闵线将在太仓站实现与沪苏通铁路的换乘，并可与上海经苏州、无锡至常州铁路贯通运营！
根据《上海市城市总体规划（2017-2035）》，按照“一张网、多模式、广覆盖、高集约”的规划理念，上海将规
近期，几乎有关嘉闵线信息都有沪苏两地参与，可见，嘉闵线在长三角不仅仅是上海的轨交工程，同时也是长三角重要的轨交项目！
嘉闵线首次明确拟开工时间和开通时间
昨日会议最大亮点应该是：嘉闵线从立项开始，首次比较明确的告知拟开工和开通时间——“力争在“十四五”初全线开工，用3~4年的建设期，到“十四五”末投入运营”。
也就是说，大概率会在2021年左右开工，同时力争在2025年左右开通运营！
嘉闵线编号：S9
S9 嘉闵线番号多次调整，最早为17号线，后期在地方规划中显示为20号线，现在最终定名嘉闵线。S9这个编号在2019年提出后，本次再次明确。
上海段与太仓段极有可能同步建设
“两地要同步推进，以同样的进度和深度推动”，这说明和11号线上海段先建设其后再建设花桥段完全不同，这是一条从建设开始，就是跨省的轨交线路。而且建设要同步进行，也就是说，大概率在开通时，嘉定市民可以前往虹桥、闵行，同时也能直达太仓！
嘉闵线，太仓很期待
昆山已经有了11号线，同样承担对接上海重任的太仓目前还没有地铁，而作为与上海联系最紧密，经济融合最高的苏南地区之一，对接入上海很有很大的期盼感。因此，文中也有体现“ 推动项目尽快落地”。
从2018年年底，太仓正式提交嘉闵线（S9）延伸申请，2019年，上海已原则上同意嘉闵线延伸至太仓，到今年密集的两地多次协调，说明太仓对嘉闵线接入积极性非常高。
不是简单对接会议，而是重要会议
本次带队来沪谈嘉闵线的是太仓市委副书记、市长，而参与者有副市长、政府办、发改委、资规局、交运局、城投集团等部门负责人，对接方为上海市发改委。说明本次会议是几乎是所有涉及到的部门全来了，会议相当重要。
嘉闵线走向示意图
嘉闵线
2018年，嘉闵线通过《上海市轨道交通近期建设规划（2017~2025年）》专家评审，取得国家发改委批复。
208年10月，上海申铁完成嘉闵线工程可行性研究招投标工作，随即开展工可方案研究及可研报告编制工作，同时开展嘉闵线专项规划编制工作。
按照规划，轨道交通嘉闵线是上海市域铁路网络中，重要的南北向主轴干线，北起嘉定新城嘉定北站，向南经嘉定区马陆镇、南翔镇、引入虹桥枢纽，后经七宝至莘庄，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要的新城及交通枢纽的主要线路。
规划正线全长约41.6公里。嘉闵线设有沪宁铁路联络线，可实现与沪宁铁路、金山铁路的互联互通，通过多线换乘，可以分解并扩大铁路主客站的功能，缓解枢纽公交的压力。
小编小语
嘉闵线是备受关注的轨交线路，其作用不仅是串联起嘉定、大虹桥、闵行，更是上海首条跨省的长三角市域轨交线路。
嘉闵线建成后，不仅将让嘉定市民出行更加便捷，能更加快速抵达大虹桥、闵行、太仓，同时，这也是一条未来上海市域环线（姑且称为：轨交外环线）的重要组成部分，让辐射状的上海轨交网络得以串联。其意义和价值或许不仅是开通时能完全看到，或许20-30年后，当更多环线区段联通、更多城际交通对接，更多地铁网络换乘时，再来看今日之嘉闵线，将会感叹其意义之重大。
特别申明：本文为南翔生活网独家分析，仅代表基于现有资料和规划信息之研判解读，仅供学习参考之用，不可作为商业发布与房地产配套信息等方面新闻依据，不得转载。开工日期与开通日期以官方发布及实际建设为准。
部分来源 | 太仓发改委、上海申铁