近日，备受期待的上海市域嘉闵线，传出了新消息。
8月31日，招标代理服务商开始对《上海轨道交通市域线嘉闵线工程（土建施工标段）招标代理服务》进行招标。据前期资料，嘉闵线（S9）为上海轨道交通市域线，将是上海“十四五”建设的重点项目，预计2025年前完工。嘉闵线工程总投资拟约420亿元，其中建安费约234亿元。
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嘉定工业区党工委书记、管委会常务副主任徐嵘，在“我爱我嘉”民生系列访谈中透露，嘉闵线确定落地嘉定工业区北区。
目前嘉闵线的具体选址还在讨论中，可能是一或两个站点，基本走向是从胜竹路拐弯后沿着胜辛路往北。
在确定嘉闵线北延伸的前提下，此前关于嘉闵线北延伸方案的讨论基本分为2种可能：一路途经外冈区域，对接太仓南站；一路途经嘉定工业区北区，对接太仓铁路枢纽站。
随着动工时间的临近，如今嘉定工业区方面消息频出，嘉闵线大概率将采取上图中红色路线的走向，利好嘉定工业区北区。
根据此前太仓融媒官方发布的“对接上海轨道交通规划图”显示，嘉闵线北延伸段将从嘉定北站一路向北延伸，途经嘉定工业区北区，对接太仓铁路枢纽站。
那么，嘉闵线北延伸段将如何设站呢？
综合目前的信息来看，胜辛北路汇源路、宝钱公路以南是最有可能设站，也是讨论度最高的两个地方。
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嘉闵线不仅是上海的重要出行方式，也是长三角轨交网络重要组成部分，更是虹桥商务区南北片区贯通的关键节点。
嘉闵线对于大虹桥有多重要？我们看一张图就懂了。
从图中可以看出，目前大虹桥区域主要的轨交，均为东西横向线路，之前的规划虹桥区域是服务于上海市区，而随着大虹桥规划的提出，虹桥逐渐将形成自己的交通圈，纵向线路现在是急需。
近期上海动工的项目，许多都是围绕着大虹桥的轨交网的铺设，比如机场联络线、13号线延伸，两者都有部分南北纵向走向，但整条线路仍然以东西向为主。所以 真正能将大虹桥南北贯通，承担起纵向线任务的，还需要嘉闵线。
注：以上所有站点及路线非正式使用名称，不作为任何实际地理位置、换乘设置的理解。规划调整为正常现象，以上站点不保证不会更改。
另外，嘉闵线确定北延至太仓境内！这是上海首条延伸至周边城市的市域铁路，将从地理上真正实现沪太同城。
今年以来，上海和江苏两地高频度对接，嘉闵线进度明显开始提速。前段时间《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》发布，文中明确嘉闵线（含北延伸）是都市圈通勤交通网重点工程。
根据《上海市城市总体规划（2017-2035）》，按照“一张网、多模式、广覆盖、高集约”的规划理念，上海将规划建设总里程1000公里以上，由城际线、市区线和局域线组成的多层次轨道交通网络。
未来，嘉闵线将在太仓站实现与沪苏通铁路的换乘，并可与上海经苏州、无锡至常州铁路贯通运营！
在7月11日的沪苏两地交流会议上，更是第一次明确了嘉闵线的拟开工及开通时间。
力争在“十四五”初全线开工，用3~4年的建设期，到“十四五”末投入运营”。
也就是说，大概率会在2021年左右开工，同时力争在2025年左右开通运营，且上海段与太仓段极有可能同步建设！
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在最新消息中我们还可以看到，嘉闵线可实现与13号线的换乘。
上海地铁13号线的西延伸，是一个备受网友关注的项目。从现有的金运路站，将延伸到国家会展中心（上海）。
在《上海市轨道交通13号线西延伸工程选线专项规划》中我们就可以看到，轨道交通13号线西延伸工程自轨道交通13号线金运路站引出，至轨道交通17号线诸光路站，在联友路—诸光路段与规划轨道交通25号线共线。
从图中可以看到，13号线西延伸和嘉闵线都将在金运路设站点，未来或将轻松换乘。
目前，嘉闵线的大体情况就是这些，假以时日，一定会有更详细的规划出台，大家一起期待吧！