作为全国最大的汽车出入境口岸，上海外高桥口岸刚刚送走上汽集团生产的2400辆各类出口澳大利亚和新西兰的乘用车。今年1至8月，上海外高桥口岸共出口17.1万辆整车，同比增长近20%，成为全球疫情下逆势增长的亮点。由于出口“好戏”多在每年下半年，据此判断，今年全年外高桥口岸汽车整车出口量超越去年全年25万辆已是“铁板钉钉”。
“上一次这样大规模出口还是10年前，当时约有3000辆整车集体远征，但每辆车的货值和科技含量都不高，主要出口北非和南美市场。”上海海通国际汽车码头有限公司市场部负责人胡文说，“这次出口不同，都是前往发达国家和地区，技术品质过硬，每辆整车的货值提升一倍多。”胡文分析，上海口岸汽车出口之所以逆势猛增，既有中国汽车品牌多年深耕海外市场“开花结果”进入收获期的因素，也是全球复杂疫情中我国汽车产能率先恢复得以“弯道超车”的结果。
今年以来，上海汽车出口货值达86.1亿元，其中新能源车在出口阵营中增长尤其迅猛，已合计出口7000辆，同比增长48倍，且以美国和比利时方向为主。从品牌来看，上汽旗下名爵出口表现强劲，出口2.2万辆，同比增长62%；上汽各品牌合计出口4.9万辆，占上海口岸总出口比重达32.4%。其余品牌中，沃尔沃出口1.6万辆，同比增长26.6%；长安出口1.4万辆，同比微增。
据透露，近年来，上海外高桥口岸海通国际汽车码头的汽车进口量多高于出口量，2019年车辆进口约30万辆。但今年，面对出口车辆大增并且可能“逼平”进口数量的情况，码头堆场不得不精打细算，通过租赁外围场地、加大场地归并频次等方式应对车辆出口高峰。与此同时，外港海关同步跟进企业出口计划和船只物流信息，启动24小时服务机制，货物即到即检，实现“零延时”验放，助力海外订单按时交付。
高效口岸，近悦远来，上海枢纽地位再加码。据悉，部分原本从其他港口出口的中国汽车品牌，也改走上海港出海。今年前8月自上海出口的17.1万辆整车中，约6%为“新客”。数据还显示，上海作为全国四大汽车出口口岸之一的集聚效应进一步凸显，在全国汽车出口中的占比已从去年同期的64%提升至近70%。