说到浦东,上海人大概都会记得这样一句话：宁要浦西一张床,不要浦东一间房。上世纪八九十年代，这句话可算是家喻户晓。当时的浦西已经是高楼林立，灯火稠密，浦东却还是一片荒芜的景象，再加上两地交通不便，在老上海人眼里就跟乡下农村一样。时至今日，如今的浦东写下了无数个中国第一，上海市民往来浦东浦西已经非常便捷，轨交、隧道、大桥等一系列基础设施的建设让浦江两岸“亲密无间”，今天我们就来介绍一下黄浦江上的第一座越江大桥——南浦大桥。
1991年12月1日，南浦大桥正式通车，改变了市民长久只能依靠轮渡和隧道过江的历史，也成为上海市区第一座跨越黄浦江的大桥。南浦大桥还凭借其创新的螺旋式造型举世闻名，承载了一代上海人的记忆。
南浦大桥，顾名思义就是连接原南市区到浦东的大桥，西起鲁班路立交，上跨黄浦江水道，南至张江立交；线路全长8364米、主桥全长836米；桥面为双向六车道城市快速路，设计速度60千米/小时；总造价8.2亿人民币。
1991年12月1日，上海市区第一座越江大桥——南浦大桥正式通车。
它是我国第一座自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。主桥采用钢梁与钢筋混凝土预制板相结合的迭合梁结构，主桥桥塔为折线H型钢筋混凝土结构，每座桥塔两侧各以钢索连结主梁，索面呈扇形布置，塔座选用钢管桩群桩基础；大桥引桥为预应力钢筋混凝土梁体和钢筋混凝土墩台结构，其中浦西引桥为减少占地面积以复曲线成螺旋形、上下三环分岔衔接内环高架路、中山南路和陆家滨路；而浦东引桥向东直通杨高路，并以两个复曲线长圆形环与浦东南路两头相连。
南浦大桥在设计上立意为“盘龙昂首”，宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧在黄浦江上。1991年2月18日，邓小平同志视察上海，为该桥亲笔题写下“南浦大桥”四个大字。
南浦大桥在建造过程中攻克了多项技术难题，大桥的建成比计划提前了45天；大桥的主塔垂直度要求不超过1/3000，最后达到了1/12500，精度提高了四倍。对钢结构的质量检验，当时国家要求超声波检查、磁粉探伤，X光探伤三种方式可以任选其一，为了确保钢结构的焊接质量，当时三个质检方式一起做，并且全部都通过了。最终创造了两年零三百二十天建成大桥的国际先进施工速度。
如今的黄浦江上已经有很多大桥了，杨浦、南浦、卢浦、闵浦……浦东浦西之间的往来再也不是一个问题，作为黄浦江上架起的第一座桥，你是不是也有许多回忆呢？