9月8日，上观新闻报道了S7沪崇高速月罗公路出口拥堵及交通标志具有“迷惑性”的情况。很多司机反映，在这个路口因受交通标志“误导”，产生违法变道行为被交警处罚。
究竟是违法司机守法观念弱，还是交通标志和道路设置自身存在缺陷？记者就此联系了宝山公安交警部门，并到S7沪崇高速月罗公路出口实地走访。就市民反映的迷惑性标线、道路设置不合理等问题，交警部门会作出怎样的回应？
路口违法多发，因司机不识“纵向减速线”？
上述报道刊发后，很多市民留言表示对报道反映的情况深有同感——
“地上的标线不清楚，实线旁划着淡淡的虚线，一直以为可以变道，直到有次被警察拦下，吃药了。”
“我被罚过一次才知道，同小区的很多邻居都在这个路口吃过药。这么多司机在这里违法，交警部门不想想原因吗？除了罚款，也要做好道路优化和管理啊！”……
跟市民反映的情况一样，记者从宝山交警部门获悉，S7月罗公路出口的机动车交通违法行为多发，主要违法类型是实线变道。究其原因，是不少驾驶员把路口漆划的“纵向减速标线”当成了虚线，以为路口可以变道。
对于“纵向减速标线”，有些老司机感到陌生。减速标线是一种用于警告车辆驾驶人前方应减速慢行的道路标线。通常情况下，车行道减速标线设置于弯路、坡路、隧道洞口前、长下坡路段及其他需要减速的路段前或路段中的机动车行车道内。纵向减速标线为平行四边形，跟虚线的长方形有所区别。
车行道纵向减速标线设置示例图
家住罗店的市民陈楠心有疑惑，月罗公路罗恒路路口是一个“丁”字路口，前方直行道路并没有开通，路口也没有坡度，为何减速线要一直漆画到路口？“而且这个地方货车很多，地面标线存在污损，临近路口的减速线容易让驾驶员误认为虚线。”
“因为S7高速月罗公路出口下来的大型货车数量多，从下匝道到路口的距离较短，不足百米，且有一段下坡。出于安全考虑，当初施工时，路政部门按照国家标准在东侧第二根右转道的实线旁漆划了纵向减速标线，提醒车辆提前减速。”宝山交警相关负责人说。
走访中宝山交警也了解到，确实有不少违法司机因为将减速线误认为指示车辆可变道的虚线，从而造成违法。对此，今年7月31日，宝山交警勤务路设部门将临近路口地面的纵向减速线擦除，并后移至下匝道坡道之上。数据显示，这一标线设置更改后，该路段8月份的交通违法总量较7月份下降近40%，有效避免了驾驶人对纵向减速线的误认。
临近月罗公路罗恒路路口，实线旁的“纵向减速标线”已被擦除
车流量大造成常态拥堵，交警现场执法更添堵？
匝道下来共6根车道，4根左转加掉头车道，2根右转道，但其中一根是给辅道来车行驶的，高速下来只有一根右转道。相对连接匝道的右转车道后方大排车龙的拥挤，东侧可右转的辅道却空空荡荡。2根右转道中间是实线。
为何空荡荡的最东侧右转道不开放给高速下来的车辆使用？“主要是考虑此处大型车辆流量大，如开放辅道供高速来车右转，右转半径小，容易造成大型车辆‘包饺子’事故，影响交通安全。”宝山交警部门表示，由于大型货运车辆的转弯半径一般为8-12米，而罗恒路月罗公路路口两根右转弯车道转弯半径总和仅11米左右，右转弯半径较小，不足以让两辆大型车辆并排通行，易引发事故。此外，高晚高峰时段，右转辅道自身的车流较大，非机动车也不少，出于安全考虑，才禁止从高速下来的车辆进入这根右转车道。
尽管是实线，但由于月罗公路、罗恒路口没有安装电子警察，经常路过这里的“老司机”心知肚明，所以没有民警在现场执法管理时，从匝道下来就径直违法变道的货车司机大有人在。记者在现场看到，仅10分钟就有3辆车实线变道进入辅道右转，其中两辆是大货车，一辆是黑色奔驰轿车。
外侧右转车道的两辆货车接连实线变道
然而，有民警在现场执法时，又容易陷入另一种“尴尬”。由于违法量较大，被拦下的违法车辆排在路上，客观上占用本就紧张的道路资源，尤其是早晚高峰时段，个别司机吐槽“民警的执法行为加剧了道路拥堵”。这样的抱怨，于法，肯定站不住脚。但考虑到市民感受度，宝山交警部门表示，今后将进一步完善现场执法方式，比如先引导违法车辆到尽量不影响交通的位置，再进行处罚。
将开放辅道供小车右转，增设“电子警察”
针对月罗公路罗恒路路口的种种问题，宝山交警部门表示，此前多次进行实地勘察，并与施工、设计单位协调，经过现场流量测试等程序，目前已形成路口道路设置优化的初步方案。
宝山交警部门表示，计划在月罗公路、罗恒路路口两根右转车道实施客货分道的前提下，开放东侧辅道供S7沪崇高速主线出匝道的小型车辆使用，由此进一步缓解主线通行压力，保障路口通行安全。目前，道路优化正在有序推进中，将尽快实施改造。
此外，对于路口交通违法多发的情况，宝山交警表示，除了将加强民警现场执法和管理外，还将在路口增设“电子警察”拓展非现场执法方式，进一步提升驾驶人的守法意识，改善交通安全环境。