客户选择“多给5分钟” 给到了谁？
饿了么和美团小哥为了不超时，尽快将单送到客户手里，基本上是争分夺秒，抢一个红灯的时间是常事，最近一篇文章《外卖骑手，困在系统里》在网上刷屏，外卖小哥每天的时间精准到分秒，压力极大，这样造成的后果是外卖小哥遭遇交通事故的数量急剧上升，一旦超时，钱扣得非常厉害！
饿了么宣布将发布新功能：在结算付款的时候增加一个 “我愿意多等 5 分钟 / 10 分钟”的小按钮。如果客户不是很着急，可以点一下，多给骑手一点点时间。
饿了么表示，会为用户一些回馈，可能是一个小红包或者吃货豆。同时，饿了么会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士，提供鼓励机制，即使个别订单超时，他 / 她也不用承担责任。
但顾客按下同意延迟配送就能解决问题吗？舆论认为，问题的核心是企业为了效率和利润，利用派单系统给骑手增添压力，饿了么的新举措，却将责任转嫁给消费者。外卖平台完全可以通过系统，来计算出骑手可以送达的时间，再加上5分钟，多给一点时间的应当是外卖平台，而不是消费者。
上海市律师协会劳动与社会保障业务研究委员会副主任李华平表示，“多给5分钟”其实是外卖平台打的如意算盘。这多给的5分钟，表面上说是给骑手的尊重，实际上这5分钟更多是给到外卖平台。外卖平台此举是希望通过消费者的善意去延长送达时间，实际上是转嫁了它作为用工平台的风险。
配送时间究竟该怎么算，“多等5分钟”的设置是不是将责任转嫁给消费者，饿了么在回复看看新闻Knews的询问时表示，他们正在优化系统规则。
在算法层面，饿了么也进行了一些安全防护的探索，比如在一些地形复杂或者交通比较特殊的城市，或者地点在最短的配送时效不会低于40分钟，会避免过度追求时效。同时订单的时效是动态计算的，会考虑天气因素交通状况，然后根据骑手手上的订单等各个情况，再给出一个预估的时间。
2017年上半年，上海市公安局交警总队数据显示，在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。
在外卖平台看来，时间是最重要的指标，而超时是不被允许的，一旦发生，便意味着差评、收入降低，甚至被淘汰。
那么，外卖平台又是如何计算时间的呢？前不久，一位视频博主就亲身体验后表示，外卖平台系统内置的导航是步行导航，只计算出最省时间的路线而并没有区分出正行逆行，而平台系统对于送达时间的计算是根据逆行路线来算的。因此他认为，所有的外卖平台把风险转嫁到了最没有议价能力的骑手身上，让每一个骑手要在收入和安全之间做衡量。
长期关注并研究外卖系统算法与骑手之间的数字劳动关系的中国社科院助理研究员孙萍指出，根据她2018年和2019年的社会调研发现，每年都有大约30%左右的外卖员有小的剐蹭或者撞伤的情况，这主要是由于这些年来外卖平台对送餐时间要求越来越短，外卖员为了不超时就有可能会闯红灯或者逆行，从而加大发生交通事故的可能性。