近日，莘建东路
原先的车道整体北移
由6车道改为了5车道
据施工方莘天置业透露
此次项目名为“莘建东路红线外落柱”
简单来说，由于莘庄上盖工程的实施需要
大平台跨莘建东路时
结构跨度需要落一排基础承台在莘建东路中间
莘建东路基本上都被开挖成为基坑
故此需要对道路进行翻交
考虑到目前西向东左转车量早晚高峰的时候比较多
东向西车辆少
车道设置东向西两根
据悉，当施工立柱时，交通组织翻交至第二阶段
恢复6车道
道路完全恢复预计要到明年8月
为了进一步缓解周边居民的出行压力
莘庄近期还计划建立一条短驳线
连接地铁1号线起点站莘庄站和
12号线起点站顾戴路站
让市民出行有更多选择
题外话
根据上海交通指挥中心发布的数据显示
2019年上海轨道交通全年日均客流1063万人次
同比上升4.7%
其中工作日客流1189万人次
同比上升4.8%
最惊讶的还是
泗泾站已经超越莘庄站
排行位列第一，同比涨幅11%
9号线松闵段上榜的站点还包括
九亭、佘山、松江大学城、七宝
客流压力十分严峻
也从侧面反映了松江对新轨交线路的迫切需求
昨日，“高质量发展、高品质生活”系列市政府新闻发布会介绍了松江未来几年的发展规划
其中，在交通方面
区长李谦表示
争取轨交12号线西延伸纳入全市轨交近期建设规划
问：目前松江轨道交通只有9号线，未来交通问题能不能得到改善？松江对接市区、长三角互联互通未来有没有计划和战略可以跟我们分享？
松江区委副书记、区长李谦：
在“十四五”规划编制过程中，我们把松江定位为长三角重要的综合性节点城市，也是上海对接长三角其他地区的重要桥头堡。立足于这样的城市发展定位，我们正在加快构建“四网融合”的综合交通体系，以高效便捷的交通支撑城市发展能级提升。
......
最关注的一张网是轨交地铁网，联通中心市区，分流高峰客流。由于境内交通大动脉轨交9号线已经是满负荷运载（客流量全市前三，泗泾站高峰进站客流全市第一），我们于2017年启动轨交12号线西延伸专项规划编制， 目前规划已完成专家评审并进行线位预控，正向市里争取将其纳入全市轨交近期建设规划。
此外，为服务松江枢纽、南部新城等区域的发展所需，正争取轨交23号线等更多线路接入松江。
........
再回到闵行这边
据闵行交通委有关人士介绍
近年来，闵行区不断加大道路建设力度
改善百姓的出行体验
依托市重大工程
闵行建成嘉闵高架南二段、北翟路高架、虹梅路高架、诸光路隧道、昆阳路越江大桥等一批高快速路和主干路
加强了闵行南北和东西的连通
尤其是嘉闵高架南二段和虹梅南路高架的打通
缩短了闵行南部到北部区域和市中心的通行时间
也疏解了原先南北向S4、S20、沪闵路、莲花路等主要通道的交通流量
高峰时间拥堵情况大大缓解
另外，闵行还完成12条区区通道路
合计打通73条区内通道路
大大加快了道路的通行效率
嘉闵高架南二段
闵行大力发展公共交通
随着轨交浦江线、5号线南延伸等项目竣工通车
浦江大居和闵行南部的公交出行得到了很大的改善
随着轨交15号线的建成通车
梅陇、吴泾及紫竹地区与市中心的联系也变得更加便捷
对于私家车的依赖会有所减小
15号线已经进入全线动车调试阶段
同时，闵行通过中运量71路和奉浦快线BRT
探索了新型的中运量交通方式
使公共交通更加多元化
并契合了部分向心交通需求
在常规公交方面
该区通过新增和优化公交线路
更好的延伸公交服务
满足末端的交通需求
增加地面公交吸引力
另外，该区还增加多条公交专用道
公交站点安装电子站牌
确保早晚高峰乘坐公交的可靠性
创新管理手段，也促进了交通畅达
闵行各小区已实现智能车牌识别系统全覆盖
各商圈安装停车诱导系统
道路停车手持智能POS机收费全覆盖
通过这些智能及信息化管理手段
该区加强了停车的共享
提高了道路的使用效率
同时，主干道的绿波带设置、结合对拥堵节点和交叉口的渠化设计等“小改小革”
也使道路上的通行能力进一步提高
解决拥堵的结节