沪苏通铁路一期刚刚通车了一个月，二期又传来了消息。
据上海市发改委、市交运局获悉，沪苏通铁路二期明确将连接上海东站和浦东机场。也就是说，未来， 从苏州的太仓出发，到浦东机场仅需半个多小时。
规划接入上海东站的沪苏通铁路二期（太仓至四团段）线路全长111.8公里，北起沪苏通铁路一期我市高铁太仓站，南接浦东铁路的四团站，途经我市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，全线设太仓站、徐行站、外高桥站、曹路站、上海东站、四团站6个车站。
其在太仓境内全长约16.76公里，其中主线全长约7.3公里，联络线（货运）全长约9.49公里。该条铁路从太仓站分上、下行两条单线引出至与沪苏通铁路一期及徐行至太仓南联络线疏解后双线并行，向东南跨过太浏公路、新浏河后进入上海市。
在环沪城市中，虽然太仓离上海很近，但是一直以来并没有成为一个投资置业的热点。花桥曾经炒了一波，嘉兴嘉善炒了一波，甚至于说与上海隔海相望的杭州湾都被上海人过去买了成千上万套房子，可是太仓在这股环沪置业潮中都颇显低调。
主要原因呢，就是太仓与上海的距离虽然近，但是联系却算不上紧密。太仓和上海之间存在着大量的断头路，明明近在咫尺，想要过去却还要绕很长一段路。而太仓没有铁路，想要到上海只能靠大巴车。这种交通连接显然很难吸引上海企业入驻。
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6月25日，太仓打通城北路断头路，并开通了首条太仓上海之间的公交线路。7月1日，沪通铁路通车，太仓直接拥有了三个高铁站，跻身上海半小时通勤圈。
而太仓的两个主要高铁站点，太仓站和太仓南站所在的板块，也成了购房者的目标。
那么，太仓这两个高铁板块，哪一个会成为新的爆点呢？
01 首付50万，捡漏太仓富人区
首先要说太仓南站所在的科教新城板块。
科教新城板块位于太仓的浏河以南，以天境湖为中心，向周边扩散。这个板块在以前叫南郊板块，被太仓视为是一个郊区板块。
太仓城市的发展轴是向南和向东两个方向。在老城区发展饱和之后，太仓在南郊板块开始规划科教新城的概念，重点在这个板块打造以现代服务业为主导，特别是文化和科技相结合的文化信息产业。
科教新城
可以说，科教新城之于太仓，就如同园区之于苏州，定位为太仓的城市副中心。
园区有金鸡湖，而科教新城也有一个天境湖。于是太仓按照金鸡湖CBD的概念，围绕着天境湖，也打造了一个占地1.6平方公里的天境湖文化商务区，包括写字楼、五星级酒店、文化馆和体育馆等设施。
天境湖
在科教新城的规划出来之后，这个板块也开始从以前没什么人买的一个郊区板块，变成了以宜居为主要属性的太仓富人区。
这种变化从科教新城的住宅属性也能看出。这个板块以前几乎没有什么新房，大部分都是民居或者安置房。而自从科教新城的概念出来之后，一大批房企开始入驻，开发新项目。而这些新项目主要的定位也都是高端改善路线。
2017年，以高端住宅著称的泰禾院子入驻天境湖，直接把科教新城新房的价格从1万多拉高到了2万2以上。
虽然价格高，但是在2018年正式入市之后，这个项目仍然引来了疯抢，单日到访人数达到660组，在首开200套房源的情况下，高层意向客户直接超过了3000组，而合院的意向客户也达到了700多组，中签率低于1比20。在当时的太仓，想买这个项目，甚至要交7/8万的茶水费才能进场。
除了泰禾院子之外，科教新城陆续入住的天镜华府、天境湾等项目，也基本都是走的高端改善路线，而且基本上都是开盘即清盘。
像上个月建发天境湾开盘，300多万起步的叠墅项目，150多套房源，在开盘当天就基本清盘，销售额达到了5亿。上叠中叠全部售罄，只剩下不到十套的下叠房源。
虽然说科教新城距离上海很近，从科教新城开车到嘉定新城，也就20多分钟时间，但是此前因为没有轨交，而且与上海之间还存在着很多的断头路，所以除了在嘉定上班的上海购房者外，科教新城并未被赋予太多的环沪刚需属性，更多的还是属于太仓的富人度假区。
而自从太仓南站落地科教新城之外，科教新城也开始吸引很多上海的刚需客户。
高铁开通之后，从太仓南站到上海虹桥站只需要半小时。等于说像在虹桥乃至徐汇等区域上班的人，也可以选择在太仓南站买房。
也正是高铁给太仓带来了上海的购房者，一批定位刚需的楼盘也开始受益。
像科教新城的云澜天境、融侨悦江南等项目，本身位置离天境湖较远，定位刚需属性，房源也以高层为主，所以均价较低，像悦江南项目，成交均价1万6左右。 等于说总价150万左右，首付50万，就可以买到虹桥30分钟通勤圈内的项目。
复游城项目到嘉定西地铁站不到7公里
而像太仓南站旁边的复游城项目，在高铁开通之后，也是直接“一人得道，鸡犬升天”，备案价格从1万9一路上涨，到了正式开盘时，备案价已经来到了2万3到2万5。
今年2月份，科教新城桴亭路南地块出让，成交楼面价10006元/㎡，成为科教新城板块首宗楼面价破万元的地块，这也就意味着， 以后的科教新城房价，肯定是全面进入2万时代，像花桥看齐。
02 北上海枢纽，房价已然逆天
其次说一说太仓站所在的娄江新城板块。
相比于科教新城，娄江新城则更像是一个标准的高铁新城。
娄江新城处于太仓老城区东侧，是太仓围绕着太仓这个北上海的轨交枢纽打造的一个高铁新城。
不同于太仓南站的经途站，太仓站是一个正儿八经的高铁枢纽。根据规划，除了已经通车的沪苏通铁路外，还将有南沿江北沿江、苏锡常城际、嘉闵线北延等5条轨交交汇的重要枢纽大站，70余列高铁将停靠在这里。除了上海、苏州、杭州等城市外，还将直达广州、深圳等100多个城市。
在通车之后，太仓站到上海虹桥同样只需要30分钟，而且因为停靠的班次多，所以太仓站的班次要远远多于南站。
除了太仓站外，太仓大学城也落地在娄江新城，西交利物浦大学（中英合作办学）、西北工业大学这些国家重点211、985院校都在这里开设分校，还有附属中小学。
其次，按照规划，上海的地铁嘉闵线将延伸至太仓站。嘉闵线在太仓境内是城际铁路形态，速度比地铁快，同时可以像地铁那样刷卡乘坐，相当方便。
也就是说，虽然不如科教新城离上海近，但是娄江新城在交通通勤上，反而要更加方便。
不过，因为住宅土地限制，娄江新城的楼盘并不多，大部分都是以前的安置房。而且就目前的新盘价格来看，价格已经处于高位，而且基本没有像科教新城那样的“捡漏”机会。
以在售的悦园来说，上个月的开盘价格已经卖到的2万5-2万6，比科教新城最高的价格还要更高。这个项目当初拿地的楼板价在11700多，而近期娄江新城拍地的价格也在这个左右。
基本上可以说，娄江新城的规划虽然才刚刚落地，还没有真正成型，但是因为太仓站的特殊地位在这里，房价已经提前预支，达到了太仓所有板块的最高点。
03 总结
太仓是沿沪6县市中离上海最近的一座城市，虽然很多上海人过去买，但价位仍多年保持低位，就是因为相比昆山、苏州等地，太仓缺少高铁、地铁等轨道交通和上海勾连。
而现在随着高铁和城际铁路的落地，太仓补上短板。太仓本来就是工厂企业众多，外来人口众多的城市，再加上上海每年外溢的四五十万刚需，足以支撑未来房价向上攀升。
而就目前太仓受益最多，潜力最大的两个板块来说。娄江新城凭借交通枢纽和大学城的特殊地位，无疑是更具发展前景的那一个。不过，具体落实到投资和居住上，娄江新城的新盘不多，且价格已经达到了很高的一个位置，购房门槛已然不低。
而科教新城在售新盘比较多，另外板块内在今年还有4宗地要拍，在新房的选择上面更占优势，加上周边风景好，更适合居住。而且板块内尚且有一些均价1万7左右的楼盘，首付50多万就能上车，对于刚需和低首付的投资客户反而更加友好。