北京时间9月23日凌晨，2020年特斯拉电池日，如期在特斯拉加州工厂举行。
值得一提的是，参会的人们全部坐在特斯拉车内，只有马斯克在台上振臂高呼，而参会者则由特斯拉喇叭代替掌声。
此前就已数次延期的特斯拉电池日，在媒体多番加大力度的预热下，从一开始就进入了“高潮”。
而且马斯克不愧是有“狂人”这一称号，在最后的QA环节，马斯克甚至说，未来传统车企将不复存在。
当然，电池日上的重磅产品还要数特斯拉全新电池，特斯拉4680电池创新性的，把产热的东西从电池中取消掉，这就是无极耳电池。
4680电池长度为80mm，单体能量提升约5倍，电力相比有极耳电池提升了6倍，续航提升了16%，马斯克对它的能量密度的期待的目标是200wh/kg。
作为一家纯电动车企，特斯拉自然对电池技术最为重视。不过特斯拉还有着更具前瞻性的看法。
在电池日一开始，特斯拉就表示，表示化石燃料必定会消失殆尽。而风力、太阳能发电量，能够占全美的76%。
如何进行可再生能源的完全利用，马斯克表示普遍方法还要20年，但特斯拉的进度将会加快。
此外，特斯拉还表示，今后将会以Twh作为计量单位，以衡量特斯拉的进步与发展，未来特斯拉将目标定位150Twh。
不过，马斯克表示，实现这样的目标并不容易，至少需要特斯拉建成135家超级工厂才能实现。
在电池日上，降低电池成本这一理念，贯穿整个发布会。特斯拉认为，电池日也是一场电动汽车的成本之战。
为此，特斯拉自研的Roadrunner系统所生产的新电池，能够让特斯拉整车，搭载更高能量密度、更低成本和使用寿命的动力电池。
但就电池这一项，在创新性的制造和组装方面，马斯克表示4680电池共计节省了约86%的成本，而每Kwh降低了76%的成本。相较于传统的燃油车，电动车更有成本优势。
此外，在电池日发布会前，基于电池日宣布的所有产品，马斯克表示会对长期生产有所帮助。
特别是Semi，Cybertruck和Roadster，但他也表示所有的产品都要到2022年才能实现大批量生产。