9月27日下午，在国内最繁忙的高速公路——沪宁高速上空，一片长165米，宽度39.5米，总重约4800吨的钢桁梁拖拉到位。这片国内跨既有线最大悬臂钢桁梁，是无锡市凤翔路改造工程跨沪宁高速桥梁的一部分。沪宁高速无锡段日车流量达18万辆，在沪宁高速正常通行的情况下，钢桁梁安全拖拉到位。
经过多方论证，采用“拖拉滑移跨越高速”的方式进行架设。架设时，采用6台最大拖拉力为350吨的千斤顶作为拖拉设备为钢桁梁提供水平拖拉力。钢桁梁本身长165米，前端又接上了98米的“钢手臂”。98米的“钢手臂”先跨过沪宁高速到达对面墩台，然后千斤顶再拉着这个“钢手臂”，把165米钢桁梁拉过来。钢梁架设完成后，再对98米“钢手臂”进行拆除。6台千斤顶采用行程、位移传感监测和计算机全自动控制。钢桁梁拖拉滑移过程分8次进行。
为确保沪宁高速车辆通行安全，该钢梁没有采用高强螺栓连接的方案，而采用全焊接结构。中铁大桥局严把质量关，对钢梁拼装焊缝进行100%探伤检测，确保焊缝满足规范、设计要求。
钢桁梁桥设计时速达80公里/小时，双向6车道，是无锡凤翔路改造工程的关键工程。凤翔路快速化改造工程全长10.3公里，是无锡市规划快速路网中的重要射线，串联了无锡主城区、惠山新城，并可直接通达江阴主城，是实现无锡南拓北展发展战略、“锡澄一体化”发展战略的关键一环，对于促进锡宜一体化、加快区域物资流通、完善快速路网具有十分重要的作用。